BMW 5-sarjan tehonmenetys: kaasuläppäongelma?

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, ja minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2007 BMW 3-sarjan dieselissä. Kun luin viestisi, se toi heti mieleeni, mitä minun autolleni tapahtui. Oireet olivat täsmälleen samat, hidas vaste, limp-tila ja korkea tyhjäkäynti. Minun tapauksessani syyksi osoittautui viallinen kaasupolkimen moduuli, ei kaasuläppä. Sisällä oleva elektroniikka oli mennyt rikki. Korjautin sen vakiokorjaamossani, ja se maksoi noin 265 euroa. Sen jälkeen se on toiminut täydellisesti. Ennen kuin teet johtopäätöksiä, voisitko kuitenkin kertoa, oletko lukenut diagnoosikoodeja? Milloin nämä oireet ilmenivät ensimmäisen kerran, olivatko ne äkillisiä vai asteittaisia? Tämä auttaisi selvittämään, onko kyseessä sama ongelma. Katselin muuten myös 5-sarjaa ennen kuin hankin 3-sarjani, niillä on melko paljon yhteisiä komponentteja, joten voin ehkä auttaa enemmän.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, kiitos, että jaoit kokemuksesi! Autoni huollettiin vasta viime kuussa, ja kun autossa on ajettu 173814 kilometriä, olen nähnyt jo monia ongelmia, mutta tämä on uutta. Saatat olla jäljillä jossakin kaasupolkimen moduulin kanssa, sillä oireet vastaavat toisiaan. En ole vielä saanut diagnoosikoodeja luettua, mutta ongelma ilmaantui melko äkillisesti moottoritiellä ajettaessa. Yhtenä hetkenä kaikki oli kunnossa, sitten pam, teho putosi ja moottori oli hitaassa tilassa. Tarkistan koodit ehdottomasti ensin, ennen kuin vaihdan osia. Toivon todella, että se on vain poljinmoduuli kuten sinun tapauksessasi, kuulostaa suoraviivaiselta korjaukselta. Minulla on luotettava mekaanikko, joka tuntee nämä moottorit hyvin, joten kysyn asiaa häneltäkin. Arvostan suuresti apuasi tässä asiassa!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, luettuani vastauksesi oireiden äkillisestä alkamisesta olen entistä vakuuttuneempi siitä, että kyse on kaasupolkimen moduulista. Juuri näin minun autoni hajosi, hetken aikaa täysin kunnossa, sitten pam! Täydellinen tehonmenetys moottoritiellä. Pelottavaa! Omani tapahtui noin 165000 kilometrin kohdalla, joten autojemme ajokilometrit ovat samankaltaiset. Kun mekaanikkoni tarkisti diagnoosikoodit, ne viittasivat suoraan polkimen moduuliin. Äkillinen vikaantuminen on melko tyypillistä näille moduuleille BMW-malleissamme. Varmista, että mekaanikkosi tarkistaa myös moduulin johdotusliitännät. Minun tapauksessani liittimistä löytyi pientä korroosiota, joka piti puhdistaa, mutta pääasiassa itse moduuli oli rikki. Pikavinkki: kun odotat korjausta, kokeile moottorin sammuttamista ja käynnistämistä uudelleen, jos koet samanlaisen täydellisen tehonmenetyksen kuin minä. Joskus se nollaa asiat tilapäisesti niin paljon, että pääset kotiin tai korjaamolle. Minulle se toimi laastariratkaisuna. Kerro minulle, miten diagnoosilukemien kanssa menee. Olisin todella kiinnostunut kuulemaan, jos se osoittautuu samaksi ongelmaksi!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista yksityiskohtaisista neuvoista! Tuo vinkki moottorin sammuttamisesta ja käynnistämisestä on erittäin hyödyllinen, itse asiassa jouduin käyttämään sitä kahdesti tänään vain päästäkseni kotiin! On todella rauhoittavaa kuulla joltain, joka on kokenut täsmälleen saman asian. Varasin auton huomisaamuksi, jotta koodit voidaan lukea. Kun otetaan huomioon, kuinka samanlaisia tilanteemme ovat, äkillinen vika maantiellä, kilometrit ja kaikki vastaavat oireet, veikkaan, että olet oikeassa kaasupolkimen moduulin suhteen. Pyydän heitä ehdottomasti tarkistamaan myös nuo johdotusliitännät, en olisi tullut ajatelleeksi sitä! Tilaan moduulin luultavasti tänään, se vaikuttaa varmalta vedolta ottaen huomioon kaiken kuvaamasi. Olen todella kiitollinen avustasi tässä asiassa, olet säästänyt minut monelta murheelta ja luultavasti myös käteiseltä osoittamalla minulle oikean suunnan. Ilmoitan teille, mitä diagnoosi osoittaa! Kiitos vielä kerran, että otit aikaa jakaa kokemuksesi. Se on juuri sitä, mitä toivoin, kun lähetin kysymykseni!

(Käännetty kielestä Englanti)