BMW 5-sarjan tehohäviö ja savu: Mahdollinen Knock Issue?

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:stä (vähän kokemusta) ja kohtasin jotain hyvin samankaltaista vuoden 2013 BMW 3-sarjassa. Minulla oli täsmälleen samat oireet, heikentynyt teho, nykiminen ja tuo ärsyttävä hätätilan avautuminen. Vein sen tavalliseen korjaamooni ja kävi ilmi, että se johtui palotilaan kertyneistä hiilikerrostumista. Korjaus ei ollut halpa, perusteellinen puhdistus ja huolto maksoivat noin 425 euroa. Mutta se ratkaisi kaikki nämä ongelmat, ja auto on toiminut siitä lähtien moitteettomasti. Voisiko kyseessä olla varmasti sama ongelma kuin sinulla, mutta voisitko kertoa, mikä moottorivaihtoehto sinulla on 5-sarjassasi? Mikä on myös ajokilometrimääräsi? Se auttaisi minua antamaan sinulle tarkempia tietoja siitä, mitä olen oppinut kokemuksistani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit sen! Minun 5-sarjassani on 124903 KM kellossa, ja lisäyksenä mainittakoon, että minulla oli samanlaisia oireita, kun sytytystulpat olivat loppumassa. Ne vaihdettiin viimeisimmän huollon yhteydessä ja se auttoi jonkin aikaa, mutta nyt ongelmat ovat palanneet. Voisi liittyä noihin mainitsemiinne hiilikerrostumiin. Mainitsiko mekaanikkosi, kuinka usein tämä puhdistus olisi tehtävä ennaltaehkäisevänä huoltona?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Ymmärrän täysin, mitä sanot sytytystulpista, se oli itse asiassa ensimmäinen ajatukseni 3-sarjassani. Kun minulla oli ongelma hiilikerrostumien kanssa, mekaanikkoni kertoi minulle, että puhdistus olisi ihanteellisesti tehtävä 60 000-80 000 kilometrin välein, erityisesti meidän kaltaisissamme suoraruiskutusmoottoreissa. Mutta rehellisesti sanottuna se riippuu ajotyylistäsi ja käyttämäsi polttoaineen laadusta. Kokemukseni jälkeen aloin käyttää laadukkaampaa polttoainetta ja polttoainejärjestelmän puhdistusaineita noin 15 000 KM:n välein. Olen tehnyt tätä nyt noin vuoden ajan, ja se näyttää auttavan estämään kerääntymisen pahenemisen uudelleen. Mekaanikkoni mainitsi myös, että lyhyemmät matkat, joilla moottori ei ehdi lämmetä täysin, voivat nopeuttaa hiilen kertymistä. Koska mainitsit, että sytytystulpat auttoivat tilapäisesti, kannattaa ehkä tarkistaa molemmat asiat, sillä hiilikerrostumat saattavat saada uudet tulpat työskentelemään kovemmin kuin niiden pitäisi. Omassa tapauksessani huomasin myös, että auto kävi paljon tasaisemmin puhdistuksen jälkeen, ja polttoaineen kulutus parani myös hieman. Oletko huomannut muutoksia polttoaineenkulutuksessa viime aikoina? Se oli toinen varoitusmerkki minun tilanteessani, ennen kuin sain sen korjattua.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikista näistä yksityiskohtaisista tiedoista! Joo, nyt kun mainitsit asiasta, olen todellakin huomannut polttoaineen kulutukseni nousseen viime aikoina, käytän luultavasti noin 2-3 litraa enemmän 100 kilometrillä kuin tavallisesti. Tuo on todella hyödyllistä tietää puhdistusaikataulusta ja paremman polttoaineen käytöstä. Lyhyet matkat ovat myös täysin järkeviä, teen niitä paljon töiden takia. Taidan varata sen kunnon tarkastukseen ja puhdistukseen. Minun ajokilometreilläni se on luultavasti jo myöhässä mainitsemasi hiilikerrostumien poiston osalta. Tutkin myös käyttämiänne polttoainejärjestelmän puhdistusaineita, kuulostaa fiksulta ennaltaehkäisevältä toimenpiteeltä. Mieluummin käytän hieman rahaa huoltoon nyt kuin myöhemmin suurempiin ongelmiin. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi. Se on antanut minulle paljon selkeämmän kuvan siitä, mistä on kyse. Parempi hoitaa tämä ennen kuin se pahenee!

(Käännetty kielestä Englanti)