BMW 5-sarjan Power Seat Mystery, Vianmääritysopas

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:stä, sillä olen omistanut vuoden 1999 BMW 3-sarjan ja tällä hetkellä ajelen 7-sarjalla. Sanoisin, että minulla on vähän kokemusta autojen korjauksista, mutta itse asiassa kohtasin hiljattain samanlaisen sähköongelman. Sähkötoimiset istuimeni käyttäytyivät oudosti aivan kuten sinunkin, samoin kuin muutamat muut sähköhäiriöt. Vietyäni auton luotettuun korjaamoon he diagnosoivat, että akku oli pahasti tyhjentynyt ja periaatteessa viimeisillä jaloillaan. Koko korjaus, johon sisältyi uusi akku ja järjestelmän tarkastus, maksoi minulle 290 euroa. Kuvaamasi oireet kuulostavat hyvin tutuilta. Auton elektroniikka menee todella sekaisin, kun akku on tyhjenemässä, koska järjestelmä ei saa tarpeeksi virtaa, jotta kaikki toimisi kunnolla. Ennen kuin voin antaa tarkempia neuvoja, voisitko kertoa: Oletko huomannut muita sähköongelmia? Kestääkö autosi käynnistyminen tavallista kauemmin? Milloin vaihdoit viimeksi akun?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Omassani oli myös noita sähköisiä vikoja istuinten kanssa, mutta minun ongelmani osoittautui erilaiseksi. Asia tarkistettiin viimeisimmässä huollossa (172343 KM), ja se johtui itse asiassa viallisesta istuinten ohjausmoduulista, ei akusta. Moduulissa oli korroosiovaurioita. Akku testattiin ja se oli kunnossa, mutta ohjausyksikkö oli paahtunut. Vaihdoin moduulin ja puhdistin kaikki liitännät. Siitä lähtien se on toiminut täydellisesti, ei enää profiilihäiriöitä tai säätöongelmia. Kokonaiskorjaus maksoi kuitenkin noin 400, BMW:n elektroniset osat eivät ole halpoja! Halusin vain kertoa, koska se saattaa säästää jonkun muun vianetsintäaikaa. Ilmoita minulle, jos tarvitset lisätietoja korjauksesta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos seurannasta! Joo, tunnen itseni nyt hieman hölmöksi akkuehdotukseni suhteen. Minun 3-sarjassani oli samankaltaisia oireita, mutta sinun oireesi liittyi selvästi enemmän istuimen ohjausmoduuliin. Nämä BMW:t voivat olla hankalia sähköisten ongelmien kanssa, joskus akkuongelmalta näyttävä asia on todellisuudessa jotain monimutkaisempaa. Opin itse asiassa jotain tapauksestasi. En tiennytkään, että istuimen ohjausmoduulit voivat ruostua tuolla tavalla. Se on kuitenkin järkevää, kun otetaan huomioon kaikki näihin autoihin pakattu elektroniikka. Ja olet aivan oikeassa BMW:n varaosien hinnoista, ne osaavat todella iskeä lompakkoon! 400 kuulostaa kuitenkin aika kohtuulliselta tuosta korjauksesta. Muistan, että kun jouduin vaihtamaan elektroniikkaa vanhaan 3-sarjaani, se maksoi paljon enemmän. Mainitsivatko he, miten korroosio tapahtui alun perin? Kannattaa ehkä pitää silmällä tulevaisuudessa. Todella hyvä, että sait asian selvitettyä. Mikään ei ole pahempaa kuin nämä ajoittaiset sähköhäiriöt näissä autoissa. Ratkaisusi saattaa auttaa muita BMW:n omistajia, joilla on sama ongelma. Nämä istuinmoduulit näyttävät olevan yleinen vikakohta vanhemmissa malleissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta selityksestä istuinmoduuliongelmasta! Itse asiassa, kun kysyin mekaanikolta korroosiosta, hän mainitsi, että se on melko yleistä näissä vanhemmissa BMW-malleissa. Ilmeisesti moduuli on sijaintinsa vuoksi altis kosteuden kerääntymiselle ajan mittaan, varsinkin kun minun istuimeni on vuoden 2001 malli. Tarkkailen nyt varmuuden vuoksi muita elektronisia järjestelmiä. Olen jo alkanut dokumentoida kaiken oudon käyttäytymisen siltä varalta, että jotain muuta ilmenee. Mekaanikko ehdotti elektronisten järjestelmien säännöllistä tarkistamista huollon yhteydessä, mikä on järkevää auton iän huomioon ottaen. Olet oikeassa siinä, että 400 ei ollut liian paha hinta ottaen huomioon BMW:n varaosien hinnoittelun. Olin itse asiassa varautunut paljon pahempaan, kun he mainitsivat ohjausmoduulin! Nyt ainakin tiedän, mitä etsiä, jos se tapahtuu uudelleen. Nämä autot ovat uskomattomia, kun kaikki toimii, mutta ne pitävät meidät varpaillaan näiden elektronisten oikkujen kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)