BMW 5-sarjan karkea tyhjäkäynti ja pysähtyminen, Rail Sensor Issue?

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n korjaamisesta. Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2003 BMW 3-sarjassa (olen myös 5-sarjan perheestä). Minun autossani oli täsmälleen samat oireet, karkea tyhjäkäynti, kierroslukuhyppyjä ja huono kaasuvaste. Skannauksen jälkeen kävi ilmi, että polttoainekiskon paineanturi oli viallinen. Luotettava mekaanikkoni vaihtoi sen, ja se maksoi minulle noin 240 euroa sisältäen osat ja työn. Siitä lähtien auto on toiminut moitteettomasti. Ennen kuin kerron tarkempia neuvoja, voisitko kertoa: Oletko etsinyt vikakoodeja? Paheneeko ongelma, kun moottori on lämmin? Mikä on nykyinen ajokilometrimääräsi? Nämä tiedot auttaisivat minua ymmärtämään paremmin, onko sinulla sama ongelma kuin minulla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksestasi! Autossani on ajettu 111658 km, ja kyllä, ongelma pahenee, kun moottori lämpenee. Sain sen skannattua paikallisessa liikkeessä, mutta koodit eivät olleet kovin selkeitä. Kokemuksesi kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, mistä minulla on kyse, erityisesti kierrosluvun vaihtelut. Korjauskustannukset kuulostavat kohtuullisilta verrattuna siihen, mitä pelkäsin. Tarkistan ehdottomasti polttoaineputken paineanturin. Hyvä tietää, että se korjasi ongelman kokonaan!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Mukava kuulla sinusta. Joo, sen perusteella, mitä kuvailet, erityisesti oireiden paheneminen lämpimänä, kuulostaa yhä enemmän siltä, että meillä oli täsmälleen sama ongelma. Minun BMW:ssäni oli noin 115000 kilometriä ajettu, kun tämä tapahtui, joten se on melko samanlainen kuin sinun BMW:si. Muistan olleeni todella huolissani siitä, että kyseessä olisi jotain suurempaa, mutta polttoainekiskon paineanturi olikin suhteellisen helppo korjata. Kun sain sen vaihdettua, kaikki nuo ärsyttävät oireet, pysähtyminen, karkea tyhjäkäynti ja hidas vaste, hävisivät täysin. Pikainen vinkki: varmista, että hankit anturin hyvämaineiselta varaosatoimittajalta. Yritin aluksi säästää rahaa halvemmalla jälkimarkkinoilla myytävällä osalla, mutta se ei toiminut oikein. Päädyin lopulta OEM-anturiin, eikä minulla ole sen jälkeen ollut mitään ongelmia. Muista vain, että vaikka tämä korjasi autoni, on aina hyvä teettää kunnollinen diagnoosi. Nämä oireet voivat joskus liittyä myös muihin polttoainejärjestelmän osiin. Kerro minulle, miten käy, kun olet tarkistuttanut sen!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon lisätiedoista ja todella hyödyllisestä vinkistä OEM-osista! Ajattelin itse asiassa mennä halvempaa reittiä, mutta sait minut vakuuttuneeksi siitä, että kannattaa käyttää hieman enemmän rahaa, jotta se tehdään oikein ensimmäisellä kerralla. Arvostan todella sitä, että mainitsit kokemuksesi jälkiasennetusta osasta, sillä säästyin varmasti päänsäryltä. Kilometrimäärän samankaltaisuus saa minut entistä varmemmaksi siitä, että kyseessä on todennäköisesti sama ongelma. Varaan huomenna ajan BMW-asiantuntijalle ja varmistan, että korjauksessa käytetään OEM-osia. On suuri helpotus tietää, että tämä ei ehkä olekaan niin kallista tai monimutkaista kuin pelkäsin. Päivitän ehdottomasti tämän viestiketjun, kun saan asian selvitettyä. Kiitos vielä kerran, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, siitä on ollut paljon apua!

(Käännetty kielestä Englanti)