BMW 5-sarjan dieselin tehonmenetys ja pysähtyminen Mysteeri

Hei! Minulla oli lähes samanlaisia ongelmia vuoden 2005 BMW 330d:ssä (175k km). Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minäkin koin: karkea tyhjäkäynti, tehon lasku ja ärsyttävä moottorin tarkastusvalo. Autoni pysähtyi joskus liikennepysähdyksissä, mikä oli todella huolestuttavaa. Se tarkistettiin viime kuussa vakituisessa korjaamossani, ja kyllä, se oli todellakin viallinen DISA-yksikkö. Venttiili oli jumissa, eikä se säätänyt ilmanottoa kunnolla. Mekaanikko näytti minulle vanhaa yksikköä, läppä liikkui hädin tuskin ja alipaineletkut olivat melko kuluneet. He vaihtoivat koko DISA-yksikön, ja ero oli kuin yöllä ja päivällä. Moottori kävi taas tasaisesti, tyhjäkäynti vakiintui ja teho palasi normaaliksi. Sitä ei todellakaan kannata jättää hoitamatta, sillä se voi vaikuttaa moottorin suorituskykyyn ja aiheuttaa mahdollisesti vakavampia ongelmia myöhemmin. Vertailun vuoksi mainittakoon, että samankaltaisten ongelmien kanssa kokeiltiin pelkän venttiilin korjaamista, mutta lopulta koko yksikkö jouduttiin joka tapauksessa vaihtamaan, joten suosittelen, että koko yksikkö vaihdetaan suoraan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit tuon kokemuksen, se kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, minkä kanssa olen tekemisissä! Auto käyttäytyy juuri niin kuin kuvailit. Todella hyödyllistä tietää, että kyseessä oli sinun tapauksessasi DISA-yksikkö. Ihan mielenkiinnosta kysyn, voisitko kertoa, mitä päädyit maksamaan korjauksesta? Onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen vai oletko huomannut muita outouksia? Kiitos paljon!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Halusin vain päivittää teille, että viime viestini jälkeen sain DISA-yksikön vaihdettua ja se maksoi minulle 280 € koko työstä. Rehellisesti sanottuna se oli jokaisen pennin arvoinen. Auto on kulkenut kuin unelma, ei enää pysähdyksiä, ei karkeaa tyhjäkäyntiä, ja moottori on saanut tehonsa takaisin. Korjauksen jälkeen ei ole ollut yhtään ongelmaa. On hassua ajatella, kuinka huolissani olin oireiden vuoksi, mutta koko DISA-yksikön vaihtaminen oli ehdottomasti oikea ratkaisu. Mekaanikkoni näytti minulle vanhan yksikön jälkeenpäin, ja se oli aika huonossa kunnossa! Vakavasti puhuen, jos oireesi vastaavat minun oireitani, älä epäröi hankkia korjausta. Se ei ole halvin korjaus, mutta se on paljon parempi kuin antaa sen aiheuttaa lisää ongelmia myöhemmin. Minun 330d:ni tuntuu nyt aivan erilaiselta autolta, se on tasainen, tehokas ja toimii juuri niin kuin pitääkin. Toivottavasti tämä auttaa päätöksenteossa! Kerro minulle, miten menee, jos saat sen korjattua.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta päivityksestä! Itse asiassa palasin juuri tänään mekaanikolta ja halusin jakaa kokemukseni. Toisin kuin edellinen korjauspainajaiseni, tämä meni yllättävän hyvin. DISA-yksikkö vaihdettiin, ja olet oikeassa, mikä ero! Mekaanikko käytti aikaa kaiken selittämiseen ja näytti minulle vanhan yksikköni. Se oli täysin rikki, paljon pahempi kuin odotin. Maksoin lopulta hieman enemmän kuin sinä, noin 320 €, mutta rehellisesti sanottuna se oli sen arvoista. Auto kulkee nyt hienosti, ei enää pätkimistä, tyhjäkäynti on täydellinen, ja ärsyttävä moottorin tarkastusvalo on vihdoin sammunut. Mekaanikko mainitsi, että hän oli nähnyt viime aikoina aika monessa BMW:ssä samaa ongelmaa. Se taitaa olla yleinen ongelma meidän malleissamme. Olen todella iloinen, että kysyin ensin täältä sen sijaan, että olisin kokeillut halvempia korjauksia, jotka eivät luultavasti olisi toimineet. Kiitos vielä kerran kaikesta avusta. On suuri helpotus, että tämä asia on nyt hoidettu kunnolla!

(Käännetty kielestä Englanti)