BMW 4-sarjan useita kysymyksiä, EGR-venttiili epäillään

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, en ole ammattimekaanikko, mutta olen hoitanut oman osuuteni ongelmista. Minulla oli lähes samanlaisia oireita vuoden 2018 BMW 3-sarjassa (myös kaasu). EGR-venttiili oli täysin tukossa, mikä aiheutti kaikki kuvaamasi ongelmat. Vein sen luotettuun korjaamooni, ja he vahvistivat epäilykseni. He puhdistivat venttiilin, vaihtoivat joitakin kuluneita osia ja kalibroivat järjestelmän uudelleen. Kokonaislasku oli 355 euroa, mutta se oli sen arvoista, sillä auto toimii nyt kuin uusi. Olen ajanut BMW:tä vuosia (minulla oli aiemmin 5-sarja), ja tämä näyttää olevan melko yleistä näissä moottoreissa. Nopea kysymys, kuinka monta mailia/kilometriä sinun autossasi on ajettu? Milloin viimeksi huollettiin? Tämä voisi auttaa määrittämään, onko kyseessä EGR vai jokin muu. Voisit luultavasti säästää päänvaivaa, jos kertoisit tarkempia tietoja huoltohistoriastasi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Omassani on 168563 KM ja se huollettiin juuri viime kuussa. EGR-ongelma kuulostaa ehdottomasti samankaltaiselta kuin mitä minä koen. Huomasitko mitään varoitusvaloja ennen korjaamolle viemistä? Myös utelias, korjaako pelkkä venttiilin puhdistus ongelman vai tarvitsitko täydellisen vaihdon? Hyvä tietää, että nämä oireet ovat jokseenkin yleisiä BMW:ssä, se saa minut tuntemaan oloni hieman paremmaksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Jep, varoitusvalot syttyivät, lähinnä moottorin tarkastusvalo, joka vilkkui ja sammui. Todella samanlainen kuin mitä kuvailet. Minun tapauksessani he yrittivät ensin puhdistaa EGR-venttiilin perusteellisesti, mutta kävi ilmi, että venttiili oli mennyt liian pitkälle. Lopulta se piti vaihtaa kokonaan. Mielenkiintoista on se, että ensimmäisen viestini jälkeen törmäsin samankaltaisiin ongelmiin uudelleen noin 6 kuukautta myöhemmin. Tällä kertaa kyse oli kuitenkin vain hiilikerrostumista, ja kunnon puhdistus ratkaisi asian. Paljon halvempaa kuin ensimmäinen korjaus! Sen jälkeen olen ollut todella varovainen käyttämään laadukasta polttoainetta ja välttänyt liian lyhyitä matkoja, joilla moottori ei pääse kunnolla lämpenemään. 168 000 km ei itse asiassa ole kovin paha, omani alkoi toimia noin 150 000 km:n kohdalla. Koska kävit juuri viime kuussa huollossa, mainitsivatko he mitään EGR-järjestelmästä? Joskus nämä ongelmat voivat ilmaantua nopeasti, jopa heti huollon jälkeen. Kokemukseni mukaan BMW:n moottoreiden osalta EGR-järjestelmän pitäminen puhtaana on erittäin tärkeää näiden oireiden ehkäisemiseksi. Jos epäröit vielä tarkastuttaa sen, älä epäröi, nämä oireet yleensä vain pahenevat. Usko pois, opin sen kantapään kautta, kun odotin liian kauan ensimmäisellä kerralla!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista yksityiskohtaisista tiedoista! Ei, huoltomiehet eivät maininneet mitään EGR-järjestelmästä viime kuussa, mutta nämä ongelmat taisivat kehittyä melko nopeasti sen jälkeen. Sait minut rehellisesti sanottuna tuntemaan oloni paljon paremmaksi koko tilanteen suhteen. Taidan lopettaa asian lykkäämisen ja varata sen tarkistettavaksi ensi viikolla. En todellakaan halua ottaa riskiä, että tilanne pahenee odottamalla liian kauan, varsinkaan sen jälkeen, kun olen kuullut sinun kokemuksistasi. Vinkki laadukkaasta polttoaineesta ja lyhyiden matkojen välttämisestä on myös todella hyödyllinen, pidän sen ehdottomasti mielessä jatkossa. Kiitos vielä kerran, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, siitä on ollut paljon apua!

(Käännetty kielestä Englanti)