BMW 4-sarjan sammuminen: Sytytyskytkin vai jokin muu?

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, ja minulla on ollut jotain hyvin samankaltaista vuoden 2015 BMW 3-sarjassa. Kun autossani alkoi esiintyä juuri näitä oireita, aluksi panikoin ja ajattelin, että kyseessä oli jotain suurta. Vein sen tavalliseen korjaamooni, ja kävi ilmi, että kyseessä oli vain sytytysjärjestelmään vaikuttava sulake, joka oli palanut. He vaihtoivat viallisen sulakkeen, ja se maksoi minulle 52 euroa, mikä oli ehdottomasti helpotus siihen nähden, mitä olin kuvitellut! Ennen kuin teet johtopäätöksiä sytytyskytkimestä, voitko kertoa, onko kojelaudassa varoitusvaloja? Tapahtuuko tämä useammin kylmän vai lämpimän moottorin ollessa päällä? Nämä tiedot auttaisivat rajaamaan, onko sinulla sama ongelma kuin minulla. Tiedoksi, että 3-sarjan ja 4-sarjan moottoreissa on paljon yhteisiä komponentteja, joten on hyvin mahdollista, että kyseessä on jotain samankaltaista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Omassani on 91687 KM ja se huollettiin viimeksi noin 2 kuukautta sitten. Itse asiassa mitään varoitusvaloja ei näy, kun tämä tapahtuu, mikä tekee diagnosoinnista entistä turhauttavampaa. Se tuntuu tapahtuvan tyhjästä riippumatta moottorin lämpötilasta, se on kuollut minulle sekä heti käynnistyksen jälkeen että pidemmän ajon aikana. Pyydän ehdottomasti jotakuta tarkistamaan sulakkeet ensin, koska se on paljon halvempi korjaus kuin koko sytytyskytkimen vaihtaminen. Sijaitsiko sulake konepellin alla olevassa pääsulakerasiassa vai jossain muualla? Yritän vain tarkistaa tämän itse ennen kuin lähden korjaamolle.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kyllä, muistan ehdottomasti auttaneeni sinua tässä asiassa. Lisäyksenä siihen, mitä mainitsin BMW 3-sarjan kokemuksestani, sulake, joka aiheutti ongelmani, oli itse asiassa sisätilan sulakerasiassa, ei konepellin alla. Se on meidän malleissamme hansikaslokeron takana. Mutta rehellisesti sanottuna, kun otetaan huomioon, mitä kuvailet nyt, erityisesti ilman varoitusvaloja ja täysin epätavallisia tapahtumia, alan ajatella, että kyseessä ei ehkä olekaan vain sulake sinun tapauksessasi. Kun olin korjannut sulakeongelmani, jotain vastaavaa tapahtui uudelleen noin 6 kuukautta myöhemmin, ja se osoittautui vikaantuneeksi kampiakselin asentoanturiksi. Oireet olivat melkein samanlaiset, epätavallista sammumista, kovaa käyntiä, ei varoitusvaloja. Vaihto maksoi noin 300 dollaria, mutta se ratkaisi ongelman täysin. Koska mainitsit, että autosi huollettiin hiljattain, tarkista, vaihdettiinko antureita tai huomattiinko mitään epätavallista. Joskus nämä ongelmat voivat alkaa ilmetä jo pian huollon jälkeen, jos jokin anturi on menossa epäkuntoon. Mekaanikkoni kertoi minulle, että nämä anturit alkavat yleensä toimia noin 90 000 kilometrin kohdalla, mikä on juuri sinun autosi kohdalla. Kerro minulle, mitä saat selville, olen todella utelias, onko kyseessä sama ongelma kuin minulla!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta seurannasta! Saatat olla oikeilla jäljillä tuon kampiakselin asentoanturin teorian kanssa. Nyt kun mainitsit sen, oireet sopivat täydellisesti yhteen. Outoa on se, että viimeisimmässä huollossani ei mainittu mitään antureiden vaihtotarpeesta, mutta kaipa ne voivat mennä huonoon kuntoon aika nopeasti. Itse asiassa soitin juuri mekaanikolleni ja mainitsin, mitä sanoit kampiakselin asentoanturista, ja hän on samaa mieltä siitä, että se kannattaa tarkistaa, varsinkin kun otetaan huomioon ajokilometrit. Minulla on tapaaminen ensi viikolle, jotta se voidaan diagnosoida kunnolla. Tarkistan kuitenkin ensin sulakkeet, koska se on helppo tehdä itse. Nyt ainakin tiedän, mistä etsiä, kiitos vinkistä sulakerasian sijainnista! Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi. Päivitän varmasti tietoja, kunhan saan selville, mikä oikeastaan aiheuttaa ongelman. Toivottavasti kyse on vain anturista eikä jostain vakavammasta!

(Käännetty kielestä Englanti)