BMW 4-sarjan moottorin ongelmat: Huolestuttavia kysymyksiä: Venttiilipyörän melu

Hei! Joo, voin täysin samaistua. Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2020 BMW 5-sarjan dieselissäni viime vuonna. Minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, mutta tämän kanssa olin aluksi ymmälläni. Oma autoni alkoi täsmälleen samalla tavalla, se kävi huonosti, moottorin tarkastusvalo syttyi, kuului outoja metallisia ääniä, ja polttoaineen kulutus nousi kattoon. Kun vein sen luotettuun korjaamoon, kävi ilmi, että vika oli kampiakselin asentoanturissa. Koko juttu, mukaan lukien työ ja osat, maksoi minulle noin 340 euroa. Korjauksen jälkeen auto on toiminut täydellisesti. Voisi varmasti olla sama ongelma sinun 4-sarjassasi, mutta minun pitäisi tietää: Mikä on autosi tarkka ajokilometrimäärä? Saatko mitään erityisiä virhekoodeja? Paheneeko ongelma moottorin lämmetessä? Kerro nämä tiedot, niin voin ehkä auttaa tarkemmin!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos vastauksestasi! Autossani on ajettu 162008 KM, ja se huollettiin juuri viime kuussa. Saatat olla oikeilla jäljillä kampiakselin asentoanturin teorian kanssa. Saan pääasiassa virhekoodin P0016, ja kyllä, ääni todellakin paranee hieman lämmittelyn jälkeen, mutta suorituskykyongelmat jatkuvat koko ajan. Metallinen ääni on todella samanlainen kuin kuvaamasi. Olin hieman epäröivä sen suhteen, että anturi olisi syyllinen, koska aluksi luulin, että kyse oli jostain vakavammasta ajoitusketjuun liittyvästä ongelmasta. Mainitsemasi korjauksen hinta vaikuttaa paljon helpommin hallittavissa olevalta kuin mihin olin henkisesti valmistautunut! Huomasitko mitään varoitusmerkkejä ennen kuin anturisi meni täysin epäkuntoon? Mietin, pitäisikö minun käydä katsomassa tämä heti vai voinko ajaa sillä vielä viikon, kunnes suosimallani mekaanikolla on vapaa paikka.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiva, että pystyin auttamaan aiemmin. Joo, tuo P0016-koodi on varmasti tuttu, se on täsmälleen sama, jonka sain omassa 5-sarjassa. Kun katson ajokilometrejäsi (162008 KM), se on itse asiassa melko samanlainen kuin minun autoni alkoi toimia. Tiedätkö mitä? Huomasin joitakin varoitusmerkkejä ennen kuin se meni täysin pieleen. Se alkoi ajoittaisella epäröinnillä kiihdytettäessä, erityisesti aamuisin. Metallinen ääni tuli ja meni noin kahden viikon ajan ennen kuin se muuttui jatkuvaksi. Tein kuitenkin sen virheen, että ajoin sitä pidempään kuin olisi pitänyt, ja se aiheutti lopulta lisää anturiongelmia, jotka lisäsivät korjauslaskuani hieman. Kokemukseni perusteella en suosittelisi odottamaan tuota viikkoa. Riski ei ole sen arvoinen. Kun omani meni täysin huonoksi ajon aikana, se oli melko pelottavaa, äkillinen tehonmenetys moottoritiellä ei ole lainkaan hauskaa. Lisäksi, jos jatkat ajamista, saatat joutua lisäongelmiin, kuten minä tein. Nopea vinkki: jos sinun on ehdottomasti ajettava sillä, yritä välttää kovaa kiihdytystä ja pidä kierrosluvut maltillisina. Mutta rehellisesti sanottuna tarkistuttaisin sen heti. Parempi katsoa kuin katua näitä anturiongelmia, varsinkin kun ne voivat johtaa suurempiin ongelmiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisista neuvoista, erityisesti kokemuksistasi, jotka koskivat sitä, että annoit sen mennä liian kauan. Juuri tuon tarvitsin kuulla. Sait minut vakuuttuneeksi siitä, etten saa odottaa. Soitin juuri mekaanikolleni ja selitin tilanteen, ja hän onnistui saamaan minut huomisaamuksi. Äkillistä tehon menetystä moottoritiellä koskeva osa osui todella kohdalleen, en todellakaan halua ottaa riskiä! Noudatan neuvoasi ja ajan sitä hyvin varovasti matkalla korjaamolle huomenna. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi. Tämä on auttanut rauhoittamaan mieltäni siitä, että kyse on todennäköisesti anturista eikä suuresta ajoitusketjuongelmasta. Päivitän tämän viestiketjun, kun saan diagnoosin, se saattaa auttaa jotakuta muuta, jolla on samanlaisia oireita tulevaisuudessa. Kiitos vielä kerran kaikesta avusta!

(Käännetty kielestä Englanti)