BMW 4-sarjan ECU-vika: Hälytys: Oireet ja ratkaisut

Hei! Minulla oli hyvin samanlaisia ongelmia vuoden 2013 BMW 3-sarjan dieselissäni viime vuonna. Aluksi luulin, että se johtui myös ECU:sta, mutta osoittautui, että se oli päärele, joka ei toiminut ajoittain. Minulla oli samat oireet, hitaat käynnistykset, tehonalenemat ja epätavalliset sähköhäiriöt. Autoni käynnistyminen kesti joskus 3-4 yritystä, ja toisinaan kojelaudan valot sekosivat. Autokorjaamo tarkasti sen ja totesi, että päärele oli viallinen ja alkoi syöpyä. Mekaanikko näytti minulle vanhan releen, jonka koskettimet olivat melko kuluneet. Korjaus ei ollut liian monimutkainen, mutta oli tärkeää saada se tehtyä nopeasti, koska olisin voinut jäädä jumiin minne tahansa. Korjaukseen kuului pääreleen vaihtaminen ja ympäröivän johdinsarjan tarkastaminen vaurioiden varalta. Auto on toiminut täydellisesti siitä lähtien, eikä käynnistys- tai virtaongelmia ole enää ilmennyt. Jos oireet vastaavat oireitasi, kannattaa ehkä tarkastuttaa rele ennen ECU:n johtopäätöksiä. Kokemukseni mukaan releongelmat ovat näissä malleissa yleisempiä kuin ECU-viat. Onnea matkaan!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaat tuon tiedon releen korjauksesta! Kuvasit ehdottomasti oireita, jotka kuulostavat täsmälleen samalta kuin mitä minä koen. Saanko kysyä, kuinka paljon päädyit maksamaan korjauksesta? Oletko myös utelias, onko sinulla ollut muita sähköisiä vikoja korjauksen jälkeen? Toivon todella, että minunkin tapauksessani kyse on vain releestä eikä ECU:sta. Korjaus olisi käsittääkseni paljon halvempi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Ilo päivittää sinua! Viimeisen viestini jälkeen vein autoni mekaanikolle, ja olet iloinen kuullessasi, että se oli todellakin vain päärele, aivan kuten epäilin edellisessä vastauksessani. Koko juttu maksoi minulle 120 € työineen, mikä oli suuri helpotus verrattuna siihen, mitä ECU:n vaihto olisi maksanut. Ja vastatakseni kysymykseesi muista sähköongelmista: ei, ei yhtään! Kaikki on toiminut täydellisesti korjauksen jälkeen. Auto käynnistyy nyt joka kerta, teho ei enää laske, ja kaikki nuo epätavalliset sähköhäiriöt ovat täysin poissa. Ihan kuin auto olisi muuttunut, rehellisesti sanottuna. Mekaanikko vahvisti sen, mitä mainitsin aiemmin siitä, että nämä releet ovat yleinen heikko kohta, joten olen melko varma, että kyseessä on sama asia. Neuvoni olisi kuitenkin, että se tarkistetaan mahdollisimman pian, et todellakaan halua ottaa riskiä jäädä jonnekin jumiin. Kerro meille, miten käy, jos saat sen tarkastettua. On aina hyvä jakaa näitä kokemuksia, jotta muutkin voivat oppia niistä!

(Käännetty kielestä Englanti)

Halusin vain päivittää kaikille! Vein autoni eilen uudelle mekaanikolle ja arvatkaa mitä, se oli sittenkin rele! Mikä helpotus. Kokonaislasku oli noin 140 dollaria osina ja työpanoksena, mikä tuntuu lottovoitolta verrattuna siihen, mitä pelkäsin ECU:n kanssa. Rehellisesti sanottuna en voi uskoa eroa. Auto käynnistyy nyt heti, kaikki virta on palannut, ja ne oudot sähköongelmat ovat kadonneet kokonaan. Olen todella iloinen, että kysyin täältä ja sain varoituksen siitä, että tarkistin releen ensin. Mekaanikko oli itse asiassa loistava, näytti minulle vanhan releen ja selitti kaiken selkeästi. Parempi kokemus kuin edellinen korjaamokäyntini. Hän jopa mainitsi, että nämä releet kestävät tyypillisesti noin 5-7 vuotta ennen kuin ne alkavat toimia, joten ajoitus on järkevä autoni kannalta. Kiitos vielä kerran kaikille neuvoista, erityisesti releongelmasta. Säästitte minut turhalta stressiltä ja luultavasti paljon suuremmalta korjauslaskulta!

(Käännetty kielestä Englanti)