BMW 4-sarjan diesel kulkee kovaa, polttoainejärjestelmän ongelmat?

Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n kanssa työskentelystä. Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2012 BMW 3-sarjan dieselissä. Kuvaamasi oireet kuulostavat hyvin tutuilta. Autoni kävi täsmälleen samalla tavalla, se kävi epätasaisesti, jumiutui ja nyki. Vein sen korjaamolle, ja kävi ilmi, että polttoainepaineanturin kaapeliliitäntä oli viallinen. Korjaus ei ollut liian monimutkainen, he vaihtoivat johdot ja liittimen, maksoi 95 euroa. Auto on sen jälkeen toiminut moitteettomasti. Mikä on 4-sarjasi kilometritilanne? Oletko myös huomannut, että ongelmat pahenevat tietyissä olosuhteissa (kuten kylmäkäynnistyksen tai tankkauksen jälkeen)? Se voisi auttaa tarkan ongelman määrittämisessä. Ihan vain vinkkinä: kannattaa ehkä tarkistaa, onko autolla vielä laajennettu takuu, ennen kuin lähdet korjaamolle. 3- ja 4-sarjalaisilla on melko paljon yhteisiä komponentteja, joten nämä ongelmat ovat yleensä samankaltaisia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! BMW:ssäni on juuri ajettu 99253 km ja se huollettiin viimeksi noin 2 kuukautta sitten. Todella hyvä tietää, että kyseessä saattaa olla vain johdotusongelma, joka on varmasti vähemmän pelottava kuin mitä olin kuvitellut! Itse asiassa, nyt kun mainitsit asiasta, olen huomannut, että nykiminen pahenee heti tankkauksen jälkeen. Tarkistan ehdottomasti takuutilanteen ennen korjaamolle menoa. 95 euron korjaus olisi fantastinen verrattuna koko anturin vaihtoon. Peukut pystyyn, että kyse on jostain samankaltaisesta kuin mitä sinä olet kokenut!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, tuo yksityiskohta siitä, että nykiminen pahenee tankkauksen jälkeen, todella kuulostaa tutulta, juuri näin kävi myös minun 3-sarjalaiseni kanssa! Kun mainitsit 99253 KM, se on aika lähellä sitä, kun omani alkoi toimia (olin noin 95000 KM). Oireiden paheneminen tankkauksen jälkeen on itse asiassa melko tyypillinen merkki polttoaineen paineeseen liittyvistä ongelmista. Minun tapauksessani löysä liitos aiheutti epäjohdonmukaisia lukemia, mikä sai moottorinohjausjärjestelmän sekoamaan hieman. Halusin vain lisätä, että korjattuani asian opin, että polttoainejärjestelmän ympärillä olevat liitännät kannattaa tarkistaa joka huollossa. Olen tehnyt niin viimeiset kaksi vuotta, eikä minulla ole sen jälkeen ollut mitään ongelmia. Mekaanikkoni näytti minulle, että nämä liittimet voivat ruostua ajan myötä, erityisesti polttoainealueella. Pikakysymys: oletko huomannut eroa siinä, miten se kulkee, kun tankki on puoliksi täynnä ja täysin täynnä? Omassani se oli selvästi havaittavampaa täyden tankin ollessa täynnä. Jos kyseessä on sama ongelma, kyseessä saattaa olla samanlainen pikakorjaus. Pidä meidät ajan tasalla siitä, mitä saat selville!

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan todella kaikkia näitä yksityiskohtaisia tietoja! Tuo on erittäin mielenkiintoista polttoainetasojen ja ongelman välisestä korrelaatiosta, olen itse asiassa huomannut, että se toimii hieman tasaisemmin, kun säiliö ei ole täysin täynnä. En ollut aiemmin ajatellut kiinnittää huomiota tähän yksityiskohtaan. On todella rauhoittavaa kuulla, että korjauksesi oli suhteellisen suoraviivainen ja että ajokilometrit vastaavat niin hyvin minun tilannettani. Olen jo soittanut jälleenmyyjälleni tarkistaakseni takuutilanteen, ja mainitsen ehdottomasti nämä oireet ja mahdollisen johdotusongelman, kun vien sen sinne. Aion myös kysyä heiltä säännöllisistä kytkentätarkastuksista tulevien huoltojen yhteydessä, mikä vaikuttaa fiksulta ennaltaehkäisevältä toimenpiteeltä! Kiitos vielä kerran kaikesta avusta, se sai minut tuntemaan itseni paljon luottavaisemmaksi tämän asian selvittämisen suhteen!

(Käännetty kielestä Englanti)