BMW 4-sarja jumissa Limp-tilassa, ei tehovastetta

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2013 BMW 3-sarjassa viime talvena. Oireet olivat täsmälleen samat kuin kuvaamasi, hidas vaste, korkea tyhjäkäynti ja ärsyttävä limp-tila. Kävi ilmi, että kaasupolkimen moduuli oli vikaantunut, mikä aiheutti viestintäongelmia kaasupolkimen ohjausyksikön kanssa. Korjaamolla tehtiin diagnoosi, ja he löysivät vioittuneita signaaleja poljinanturista. Se ei ollut yksinkertainen korjaus, vaan koko polkimen moduuli piti vaihtaa. Polkimen sisällä olevat elektroniset komponentit olivat paahtuneet, mikä ei ilmeisesti ole kovin harvinaista näissä malleissa. Kyseessä oli ehdottomasti vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, koska se vaikuttaa perusajettavuuteen ja turvallisuuteen. Minun tapauksessani auto muuttui tuskin ajokelpoiseksi muutaman päivän kuluessa ensimmäisistä oireista. Kuvauksesi perusteella olen melko varma, että kyseessä on sama ongelma. Minun neuvoni? Älä aja autolla enempää kuin on tarpeen ja tarkistuta se pian. Kaasuläppä voi olla syyllinen, mutta myös poljinmoduuli on tarkistettava. Nämä oireet ovat liian samanlaisia, jotta niitä voisi jättää huomiotta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kerroit kokemuksestasi pedaalimoduuliongelmasta! Tuo on itse asiassa erittäin hyödyllistä tietoa, sillä minulla ei ollut aavistustakaan, että poljinanturi voisi aiheuttaa näitä ongelmia. Nopea kysymys: muistatko, kuinka paljon päädyit maksamaan korjauksesta? Onko kaikki toiminut moitteettomasti korjauksen jälkeen vai oletko huomannut muita outouksia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Mukava auttaa päivittää sinulle, mitä tapahtui ensimmäisen vastaukseni jälkeen. Joten kyllä, se oli lopulta paikalla, vein sen mekaanikolle ja he löysivät, että ärsyttävä kaasuläppä aiheutti varmasti ongelmia. Sain sen selvitettyä ja jouduin myös käsittelemään kaasupolkimen moduulia, joka toimi väärin. Lasku tuli 265€ polkimen elektroniikan korjaamisesta. Täytyy sanoa, että korjauksen jälkeen BMW:ni on toiminut kuin unelma! Enää ei ole ärsyttävää limp-tilaa tai hidasta vastetta, vaan auto on taas niin sulava, kuin sen kuuluukin olla. Nyt on kulunut useita kuukausia, eikä yhtään ongelmaa ole ilmennyt. Polkimen vaste on täydellinen, tyhjäkäyntinopeus on normaali, eikä huolestuttavaa moottorin tarkastusvaloa ole enää näkynyt. Rehellisesti sanottuna oli jokaisen pennin arvoista saada se kunnolla diagnosoitua ja korjattua. Joskus näitä elektronisia vikoja voi olla hankala selvittää, mutta kun ne on saatu korjattua, homma toimii. Jos sinulla on edelleen ongelmia omasi kanssa, suosittelen ehdottomasti sen tarkistamista, kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä kävin läpi, eikä korjaus ole niin pelottava kuin miltä se saattaa vaikuttaa!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille hyödyllisestä palautteesta! Halusin kertoa teille, mitä tapahtui. Vein auton eilen mekaanikolle, ja olitte oikeassa sekä kaasuläpän että polkimen moduulin tarkistamisessa. Kävi ilmi, että kaasuläppä toimi väärin, aivan kuten epäilin, mutta he löysivät myös joitakin ongelmia siihen kytketyssä johdotuksessa. Mekaanikko oli itse asiassa aika suoraviivainen tällä kertaa. He näyttivät minulle vialliset osat ja selittivät kaiken selkeästi. Sain kaiken korjattua noin 350 eurolla, mikä ei ollut niin paha hinta kuin pelkäsin. Ja mikä parasta? Autoni toimii nyt täydellisesti, ei enää hidasta reagointia, ei enää moottorin tarkastusvaloa, ja tyhjäkäyntinopeus on palautunut normaaliksi. Olen todella iloinen, että kysyin täältä ennen kuin menin sinne. Kun minulla oli jonkinlainen käsitys siitä, mitä odottaa, koko kokemus oli vähemmän stressaava. On suuri helpotus saada autoni takaisin normaaliksi. Kiitos vielä kerran siitä, että näytitte minulle oikean suunnan!

(Käännetty kielestä Englanti)