BMW 4 rengaspaineanturin ongelmat ja nopeusmittarin virheet

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä ja kohtasin samanlaisen ongelman viime vuonna 2019 BMW 2-sarjassa. Oireet olivat täsmälleen samat, epätavalliset rengaspainevaroitukset ja vinksahtaneet nopeusmittarin lukemat. Vein sen vakiohuoltokorjaamooni ja kävi ilmi, että TPMS-anturin (Tire Pressure Monitoring System) paristot olivat tyhjiä. He vaihtoivat anturit, ohjelmoivat järjestelmän uudelleen, ja kaikki on toiminut täydellisesti siitä lähtien. Koko homma maksoi minulle noin 280 euroa. Ennen kuin ehdotat jotain erityistä tapaukseesi liittyvää, voisitko kertoa, oletko havainnut mitään kaavaa näiden varoitusten ilmaantuessa? Esimerkiksi ajettuasi jonkin aikaa tai tietyissä sääolosuhteissa? Näyttääkö autosi myös mitään erityisiä virhekoodeja? Tiedän, että 2- ja 4-sarjalaisilla on samanlaiset järjestelmät, mutta näiden yksityiskohtien tunteminen auttaisi rajaamaan, onko kyseessä sama ongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Autossani on 129320 KM ja se huollettiin viimeksi kuukausi sitten. Varoitukset tuntuvat täysin epätavallisilta, ne ponnahtavat esiin säästä tai ajoajasta riippumatta. Oudointa on se, että vaikka rengaspaineet on tarkistettu ja säädetty manuaalisesti, järjestelmä jatkaa toimintaansa. Vikakoodit viittaavat lähinnä TPMS-järjestelmään, mutta myös signaalihäiriöistä on jotain. Mekaanikkoni ei maininnut mitään anturiparistoista viime huollon yhteydessä, joten saatat olla jossakin jäljillä. Mainitsiko mekaanikkosi, kuinka kauan nämä anturit yleensä kestävät? Yritän vain selvittää, pitäisikö minun odottaa tällaista ongelmaa tällä ajokilometrimäärällä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos seurannan yksityiskohdista. Joo, ymmärrän täysin turhautumisesi näiden epätavallisten varoitusten kanssa, se on erittäin ärsyttävää! Itse asiassa, kun minulla oli anturiongelmia, autossani oli noin 115000 KM, joten se on melko lähellä sinun kilometrejäsi. Mekaanikkoni kertoi minulle, että TPMS-anturin paristot kestävät yleensä 5-7 vuotta tai noin 100000-130000 KM, riippuen käytöstä. Ajallisesti olet siis aivan tuon vaihtovälin sisällä. Mainitsemasi signaalihäiriöt muistuttavat minua, minulla oli täsmälleen sama virhekoodi ennen kuin anturit antoivat periksi kokonaan. Järkevää, että edellisessä huollossa ei havaittu sitä, koska nämä anturit toimivat yleensä hyvin, kunnes ne eivät enää toimi. Ne muuttuvat täysin toimivista täysin kuolleiksi melko nopeasti. Koska sinulla on samanlaisia oireita kuin minulla (epätavallisia varoituksia oikeista rengaspaineista huolimatta), veikkaisin, että sinulla on myös tekemisissä kuolevien anturiparistojen kanssa. Nopeusmittarin toiminta on myös klassinen merkki, kaikki on kytketty samaan järjestelmään näissä BMW:ssä. Pikainen vinkki kokemuksestani: kun vaihdat anturit, varmista, että kaikki ohjelmoidaan uudelleen kunnolla. Minun autoni tarvitsi toisen käynnin, koska yksi anturi ei synkronoitunut oikein ensimmäisellä kerralla. Melkoinen tuska, mutta kannattaa tehdä se oikein, jotta vältytään myöhemmältä päänsäryltä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta selityksestä! Tämä todella auttaa minua ymmärtämään, mitä olen tekemisissä. On itse asiassa helpottavaa kuulla, että kyseessä on todennäköisesti vain anturin paristot, joiden käyttöikä on lopussa, sillä olin huolissani, että kyse voisi olla jostain vakavammasta ongelmasta auton elektroniikassa. Kilometrimäärän vertailu asettaa asiat oikeisiin mittasuhteisiin, ja nyt epätavalliset varoitukset ovat paljon järkevämpiä. Tarkistan anturit ehdottomasti ja vaihdan ne tarvittaessa. Kiitos, että varoitit myös siitä, että kaikki ohjelmoidaan uudelleen oikein, mainitsen siitä, kun vien auton korjaamolle. Taidan varata ajan mekaanikolle tällä viikolla. Ainakin nyt voin mennä sinne tietäen, mitä odottaa, enkä tunne olevani täysin pimennossa asian suhteen. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, se on ollut erittäin hyödyllistä!

(Käännetty kielestä Englanti)