BMW 4 DPF painajainen: savu, tehon menetys ja epäonnistuneet testit

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autoista ja kävin läpi jotain hyvin samankaltaista vuoden 2016 BMW 3-sarjan dieselini kanssa. Omistan myös BMW 5-sarjan, joten nämä ongelmat ovat minulle varsin tuttuja. Oli täsmälleen samat oireet, DPF varoitukset, tehon menetys ja se ärsyttävä savu. Mekaanikkoni vahvisti, että kyseessä oli vikaantunut hiukkassuodatin diagnostiikan suorittamisen jälkeen. Se vaihdettiin, ja koko homma maksoi minulle noin 1550 euroa, mutta se ratkaisi kaikki ongelmat täysin. Korjaus kesti noin puolitoista päivää luotettavassa korjaamossani. Sen jälkeen minulla ei ole ollut mitään ongelmia päästöjen tai suorituskyvyn kanssa. Mikä on ajokilometri- ja huoltohistoriasi? Onko autoasi myös käytetty lähinnä lyhyisiin matkoihin? Nämä tiedot auttaisivat minua ymmärtämään, vastaako tilanteesi sitä, mitä minä koin. Haluaisin mielelläni kertoa tarkempia näkemyksiä tapauksestasi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Joo, autoni on ajettu 126054 km ja se huollettiin viimeksi noin 3 kuukautta sitten. On todella hyödyllistä tietää korjauskustannuksista ja aikataulusta, saan paremman käsityksen siitä, mitä olen odottamassa. Mukava kuulla, että kaikki ongelmasi saatiin ratkaistua täysin. Ajan enimmäkseen moottoritiellä, joten on outoa, että minulla on DPF-ongelmia. Taidan käydä tarkistuttamassa sen pian mekaanikollani, ennen kuin tilanne pahenee. Kiitos vielä kerran neuvoista!

(Käännetty kielestä Englanti)

Ei mitään hätää! Koska puhumme samankaltaisista BMW:n dieselmoottoreista, voin täysin samaistua. Maantiellä ajaminen auttaa yleensä ehkäisemään DPF-ongelmia, mikä tekee tapauksestasi varsin mielenkiintoisen. Minun 3-sarjani oli ajanut noin 135000 kilometriä, kun DPF hajosi, joten olemme kilometrien suhteen samassa luokassa. Kokemukseni perusteella haluan vain varoittaa, että vaikka ajaisin enimmäkseen maantiellä, suodattimet voivat silti tukkeutua, jos regenerointijaksot eivät suju kunnolla. Korjaukseni jälkeen mekaanikkoni mainitsi, että joskus DPF-anturi voi myös olla syyllinen ja antaa vääriä lukemia. Kannattaa ehkä tarkastuttaa sekin. Minulla kävi tuuri, koska sain sen kiinni ajoissa. Korjaus oli kallis, mutta se olisi ollut pahempi, jos olisin jatkanut ajamista varoitusvalojen palaessa. Koska sinulla on jo savua ja tehohäviöitä, se on ehdottomasti tutkittava pian. Päästötestin epäonnistuminen on juuri sitä, mitä minulle tapahtui juuri ennen kuin sain sen korjattua. Jos haluat, voin kertoa huolto-ohjelman, jota olen noudattanut korjauksen jälkeen, ja se on auttanut pitämään DPF:n kunnossa parin viime vuoden ajan. Ilmoittakaa minulle, jos siitä olisi hyötyä!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikesta tästä yksityiskohtaisesta tiedosta! Arvostan todella sitä, että otit aikaa selittääksesi kaiken. On hyvä tietää myös anturiongelmien mahdollisuudesta, pyydän heitä ehdottomasti tarkistamaan sen, kun vien auton korjaamolle. Olet oikeassa, että asia on havaittava ajoissa, ja varoitusmerkit ovat melko selviä nyt kun ajattelen asiaa. Haluaisin mielelläni nähdä mainitsemasi huolto-ohjelman, kaikki, mikä auttaa estämään tämän toistumisen, olisi erittäin hyödyllistä! Varaan sen huomenna mekaanikolle. Oikeastaan tuntuu paljon paremmalta koko tilanteesta nyt, kun tiedän, mitä odottaa. Kiitos vielä kerran kokemusten jakamisesta, siitä on ollut todella paljon apua!

(Käännetty kielestä Englanti)