BMW 4 Diesel kytkin kytkin kysymyksiä, useita järjestelmävikoja

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, ja tämä muistuttaa minua ongelmasta, jonka kohtasin vuoden 2017 BMW 3-sarjan dieselissäni (edellinen omistaja sekä 3- että 5-sarjassa). Minulla oli hyvin samankaltaisia oireita, moottori käynnistyi ilman kytkimen kytkemistä, ei vakionopeudensäädintä ja vaihteenvalitsinongelmia. Vein sen tavalliseen korjaamooni, ja siellä diagnosoitiin viallinen kytkinpolkimen kytkinliitäntä. Kaapelit ja liitin olivat kuluneet ja koskettivat huonosti. Se korjattiin noin 95 eurolla työineen, ja kaikki ongelmat katosivat. Ennen kuin jatkat, voisitko kertoa, onko polkimen lähellä tehty hiljattain mitään töitä? Oletko myös skannannut erityiset virhekoodit? Tämä auttaisi rajaamaan, onko kyseessä sama ongelma. Pidä mielessä, että samankaltaisilla oireilla voi olla erilaisia syitä eri autoissa, mutta tämä kuulostaa hyvin tutulta, mitä minä koin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, kiitos, että jaoit kokemuksesi! Kuulostaa ehdottomasti samankaltaiselta kuin se, minkä kanssa olen tekemisissä. Omassani on 185652 KM, ja se kävi juuri viime kuussa vuosihuollossa. Polkimen alueella ei ole tehty viime aikoina mitään töitä, mutta saan nuo virhekoodit skannattua kunnolla huomenna. Toivottavasti se on vain kytkimen kytkentä kuten sinun tapauksessasi, tuo korjauskustannus kuulostaa paljon paremmalta kuin mitä pelkäsin! Pidän teidät ajan tasalla mitä skannaus paljastaa. Arvostan yksityiskohtaista tietoa kokemuksistasi tästä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos seurannasta. Joo, autosi ajokilometrit ovat melko lähellä sitä, mitä minun autossani oli ongelman ilmaantuessa (noin 178000 KM). Aikaisemman kokemukseni jälkeen muistin toisen yksityiskohdan, joka saattaa auttaa: ennen täydellistä vikaa huomasin, että vakionopeudensäädin toimi joskus ajoittain, erityisesti kylminä aamuina. Huomasitko sinä mitään vastaavaa? Kun sain omani skannattua, virhekoodit liittyivät kytkinpolkimen anturipiiriin. Korjaamolla todettiin, että liittimeen oli ajan mittaan päässyt kosteutta, mikä aiheutti korroosiota. Siksi se toimi enemmän kylmällä säällä. Koska mainitsit, että kävit juuri vuosihuollossa, on hyvä ajoitus tarkastuttaa asia ennen kuin se mahdollisesti pahenee. Omassa tapauksessani odotin hieman liian kauan ja päädyin todella ärsyttäviin kylmäkäynnistyksiin. Kerro minulle, mitä skannaus näyttää, jos kyseessä on sama ongelma, sen pitäisi olla melko helppo korjata. Osa itsessään on melko halpa, eikä työ ole kovinkaan paha, koska siihen pääsee helposti käsiksi. Peukut pystyyn, että se on yhtä yksinkertainen kuin minun oli!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos tuosta lisäymmärryksestä! Olet oikeassa, nyt kun mainitsit sen, huomasin, että vakionopeudensäädin käyttäytyi oudosti ennen kuin se lakkasi kokonaan toimimasta, erityisesti kylmäkäynnistyksen aikana. Joskus se käynnistyi ja sitten yhtäkkiä sammui. Todella hyödyllistä tietää myös kosteusongelmasta, meillä on ollut viime aikoina melko märkää säätä, joten se voi varmasti olla tekijä. Palasin juuri vikakoodien skannauksesta, ja arvatkaa mitä? Ne viittaavat kytkinpolkimen anturipiiriin, aivan kuten sinun tapauksessasi! Mekaanikko mainitsi myös nähneensä korroosiota liittimessä, kun he tarkistivat sen. Näyttää siltä, että minulla on lähes täsmälleen sama ongelma kuin sinulla. Menen korjauttamaan sen ensi viikolla, he antoivat minulle yhteensä noin 100 euroa, mikä vaikuttaa melko kohtuulliselta. Olen todella iloinen, että kysyin täältä ensin, säästyin monelta huolesta mahdollisesti suurempien ongelmien takia. Kiitos vielä kerran kaikista kokemustesi yksityiskohdista, niistä on ollut paljon apua tämän asian selvittämisessä!

(Käännetty kielestä Englanti)