BMW 4 Diesel Kylmäkäynnistys painajainen, ruiskutinongelmat?

Hei! Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2018 BMW 3 dieselissäni aiemmin tänä vuonna. Minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, mutta jätin tämän ammattilaisille, koska ruiskutusjärjestelmät ovat melko monimutkaisia. Kuvaamasi oireet kuulostavat täsmälleen samoilta kuin se, mitä minulla oli, karkeat kylmäkäynnistykset, useita tarvittavia yrityksiä ja kauhea polttoaineenkulutus. Kävi ilmi, että yksi injektoreistani oli viallinen. Vein sen vakiokorjaamolle, ja he diagnosoivat sen diagnostiikkatietokoneen avulla. Viallinen injektori piti vaihtaa, mikä maksoi minulle noin 515 euroa, mutta auto on toiminut täydellisesti siitä lähtien. Ennen kuin voin kertoa tarkempia yksityiskohtia, voisitko kertoa tarkan moottorivaihtoehtosi ja ajokilometrit? Näytetäänkö kojelaudassa mitään varoitusvaloja? Tämä auttaisi minua antamaan asianmukaisempia neuvoja kokemukseni perusteella.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Omassani on 118292 KM ja se huollettiin juuri 2 kuukautta sitten. Varoitusvaloja ei näy tällä hetkellä, mikä tekee diagnosoinnista hieman hankalaa. Minäkin olen kallistumassa viemään sen erikoisliikkeeseen, varsinkin kun olen kuullut sinun vastaavanlaisesta tilanteestasi. Mainitsiko mekaanikkosi, miten he pystyivät määrittämään, mikä injektori oli syyllinen? Haluan vain olla valmistautunut, kun vien sen sinne.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Ymmärrän täysin, että haluat tietää enemmän diagnostiikkaprosessista, olin utelias siitäkin, kun minulla oli ongelmani. Minun tapauksessani mekaanikko käytti kehittynyttä diagnostiikkatyökalua, jolla voitiin lukea ruiskutuksen ajoitus ja ruiskutuskuviot jokaisesta ruiskusta. Periaatteessa he suorittivat erityisiä testejä ja seurasivat samalla polttoaineen painetta ja palautusnopeutta kustakin ruiskusta. Todella mielenkiintoista oli se, että he havaitsivat, että viallinen ruiskutin ei ruiskuttanut polttoainetta johdonmukaisesti kylmäkäynnistysvaiheessa, vaan se ruiskutti polttoainetta vain satunnaisesti, mikä selittää karhean käyntini. Diagnostiikkatietokone osoitti epäsäännöllisiä polttoaineen syöttökuvioita verrattuna muihin ruiskuttimiin. He jopa näyttivät minulle lukemat, vaikka rehellisesti sanottuna ne näyttivät minusta siansaksalta! Koska ajokilometrimääränne on melko lähellä minun ajokilometrejäni (ajokilometrejäni oli noin 125 000 km, kun se tapahtui), on järkevää, että teillä saattaa olla samanlaisia ongelmia. Se, että et saa mitään varoitusvaloja, on juuri sitä, mitä minunkin kohdallani tapahtui, nämä ongelmat voivat joskus jäädä auton varoitusjärjestelmän huomaamatta. Unohdin mainita aiemmin, että ennen korjausta huomasin autossani myös pientä epäröintiä kylmänä kiihdytettäessä. Huomasitko sinä mitään vastaavaa? Olen vain utelias, jos sinulla on samoja oireita kuin minulla. Kerro miten käy, kun viet sen korjaamolle!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos tästä yksityiskohtaisesta selityksestä! Kyllä, olen itse asiassa huomannut epäröinnin kiihdytyksen aikana kylmänä, en vain yhdistänyt sitä samaan ongelmaan ennen kuin mainitsit sen. On todella hyödyllistä tietää, millaista diagnostiikkaprosessia he käyttivät autossasi. Olen varannut omani ensi viikolle BMW:n erikoiskorjaamolle, ja kun tiedän ruiskutuksen ajoitustesteistä, minulla on jotain erityistä keskusteltavaa heidän kanssaan. Samankaltainen ajokilometrimäärä ja oireet saavat minut melko varmaksi siitä, että kyseessä on sama ongelma. Pelkäsin, että kyseessä voisi olla jotain vakavampaa tai kalliimpaa, mutta ruiskutussuuttimien vaihto kuulostaa helpolta. Päivitän, kun saan sen tarkistettua, saattaa auttaa jotakuta muuta, jolla on samankaltaisia ongelmia myöhemmin. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi niin yksityiskohtaisesti. Se on ehdottomasti saanut minut tuntemaan oloni paremmaksi tämän asian selvittämisen suhteen!

(Käännetty kielestä Englanti)