BMW 4 Diesel hehkutusohjausongelmat, kylmäkäynnistysongelmat

Hei! Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2014 BMW 3 diesel -autossani. Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, mutta ei mitään kovin hienoa. Omani oireet olivat lähes identtiset, esilämmitysvalo paloi, kylmäkäynnistys oli hankalaa ja hehkutulppakoodit olivat ärsyttäviä. Vein sen vakiokorjaamolle, ja siellä todettiin, että hehkulampun ohjausmoduulin johdinsarjassa oli vain löysä liitos. Korjasivat sen, mukaan lukien uudet liittimet, ja se maksoi minulle noin 95 euroa. Savu ja kylmäkäynnistysongelmat katosivat kokonaan sen jälkeen. Ennen kuin teet johtopäätöksiä itse hehkulamppuyksiköstä, tarkistuttaisin ehdottomasti ensin nuo liitännät, saatat säästää rahaa! Voisitko kertoa, mitä virhekoodeja olet saanut? Oletko myös huomannut, pahenevatko oireet kylmemmällä säällä? Tunnen 4-sarjan melko hyvin, koska sillä on paljon yhteistä 3-sarjan kanssa. Kerro minulle nämä yksityiskohdat, niin voin ehkä auttaa enemmän.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Autossani on 170337 KM, ja kävin viimeksi huollossa noin 2 kuukautta sitten. Vikakoodeista saan P0380 ja P0670. Oireet pahenevat selvästi, kun ulkona on kylmä. Tarkistin itse liitännät, mutta en löytänyt mitään silmiinpistävää. Mielenkiintoista on se, että se alkoi tapahtua vähitellen, ensin vain satunnaiset epätasaiset käynnistykset, sitten jatkuva esilämmitysvalo ja nyt savu. Hyvä tietää johdinsarjan korjauksesta, se on ehdottomasti jotain, jonka tarkistan ennen koko hehkunohjausyksikön vaihtamista. Pitikö mekaanikkosi irrottaa paljon osia päästäkseen käsiksi johdotukseen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos näistä BMW:tä koskevista yksityiskohdista. Joo, minun 3-sarjani oli ajanut noin 160 000 km, kun minulla oli samanlaisia ongelmia, joten olemme samoissa lukemissa kilometrien suhteen. Nuo mainitsemasi virhekoodit, P0380 ja P0670, olivat juuri ne, jotka minäkin sain! Aluksi luulin, että kyse oli vain hehkunohjausyksiköstä, mutta kuten aiemmin mainitsin, syyksi osoittautui johdotus. Mitä tulee johdotukseen pääsyyn, rehellisesti sanottuna se ei ollut niin paha kuin voisi luulla. Mekaanikkoni joutui irrottamaan moottorin kannen ja muutamia muita osia päästäkseen kunnolla käsiksi siihen, mutta se ei ollut mikään suuri purkutyö. Koska mainitsit, että se alkoi vähitellen, se on toinen syy, miksi olen sitä mieltä, että kyseessä on johdotusongelma, kuten minullakin oli. Nämä ongelmat pahenevat yleensä ajan myötä, kun liitännät heikkenevät entisestään. Kylmä sää paljastaa järjestelmän heikkouden, ja siksi sitä esiintyy nyt enemmän. Unohdin mainita ensimmäisessä vastauksessani, että kun johdotukset oli korjattu, kytkennät puhdistettiin myös sähkökontaktipuhdistusaineella. Kannattaa ehkä kysyä mekaanikoltasi siitäkin. Sillä oli valtava ero järjestelmän luotettavuudessa. Kerro minulle, miten menee, kun se on tarkistettu. Olen todella utelias, jos se osoittautuu samaksi ongelmaksi kuin minun ongelmani!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta seurannasta! On todella rohkaisevaa kuulla, että korjaus ei ollut liian monimutkainen. Varasin juuri autoni korjaukseen ensi viikolla, ja olen nimenomaan pyytänyt heitä tarkistamaan ensin johdotukset ja liitännät, ennen kuin he tekevät johtopäätöksiä hehkunohjausyksiköstä. Vinkki sähkökontaktien puhdistusaineesta on erittäin hyödyllinen, mainitsen siitä ehdottomasti heille. Liitäntöjen asteittainen heikkeneminen on täysin järkevää. Jälkikäteen ajateltuna minun olisi luultavasti pitänyt tutkia asiaa, kun kylmäkäynnistykset alkoivat, mutta tiedättehän, miten se menee, aina luulee, että se korjaantuu itsestään! Ainakin nyt minulla on parempi käsitys siitä, mitä odottaa. Päivitän tiedot, kunhan saan sen kuntoon. Arvostan todella kaikkea apua ja kokemusten jakamista, säästyin mahdollisesti kuluttamasta paljon enemmän kuin olisi tarpeen osiin, joita en ehkä edes tarvitsisi!

(Käännetty kielestä Englanti)