BMW 4 Diesel DPF ongelmat, pakokaasun lämpötila-anturin ongelmat?

Hei! Minulla oli kokemusta samanlaisesta ongelmasta vuoden 2015 BMW 3-sarjan dieselissä (sitä ennen minulla oli 5-sarja). Minulla on jonkin verran perustietoa autoista, lähinnä omien korjausteni hoitamisesta vuosien varrella. Viime talvena kohtasin lähes identtiset oireet, limp-tila, check engine -valo, huono suorituskyky, kaikki mahdollinen. Vein sen korjaamolle luullakseni, että se johtui lämpötila-anturista, mutta he löysivätkin pakojärjestelmästä halkeaman, joka aiheutti vuodon. Se korjattiin noin 265 eurolla, ja kaikki nuo ongelmat katosivat kokonaan. Ennen kuin teet johtopäätöksiä anturista, voisitko kertoa, kuuletko epätavallisia pakokaasuääniä tai oletko huomannut mustia jäämiä pakosarjan liitosten ympärillä? Mikä on myös 4-sarjasi ajokilometrimäärä? Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, onko sinulla sama ongelma kuin minulla. Kerro minulle nämä yksityiskohdat, niin voin ehkä kertoa tarkempia tietoja kokemuksistani!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta! BMW:ni on ajettu 14918 KM ja se huollettiin juuri viime kuussa. En ole huomannut mitään mustia jäänteitä, mutta nyt kun mainitsit, kiihdyttäessä kuuluu pieni viheltävä ääni. Ehkä minun pitäisi ensin tarkistaa pakokaasuvuodot ennen anturin vaihtoa. Arvostan sitä, että kerroit kokemuksestasi haljenneesta pakoputkesta, antaa minulle ehdottomasti jotain muuta harkittavaa. Pyydän mekaanikkoani tarkastamaan pakojärjestelmän tarkastuksen yhteydessä. Oliko autollasi myös vaikeuksia DPF:n regeneroinnin kanssa, kun sinulla oli pakokaasuvuoto?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kyllä, ehdottomasti, kun minulla oli pakokaasuvuoto, DPF-regeneraatio oli täysin sekaisin. Järjestelmä tarvitsee kunnollisen vastapaineen toimiakseen oikein, ja tuo halkeama sekoitti kaiken. Itse asiassa tuo kuvaamasi viheltävä ääni on juuri se, jonka kuulin ennen kuin löysin vuodon autostani. On kuitenkin mielenkiintoista, että autosi on melko tuore huollosta, kannattaa ehkä tarkistaa, onko jotain irronnut huollon aikana. Kun BMW:ni korjattiin, he huomasivat, että halkeama oli aivan yhden liitoskohdan lähellä, luultavasti järjestelmään kohdistuneen rasituksen vuoksi. Yksi asia, jonka opin kokemuksestani, nämä oireet voivat olla erittäin harhaanjohtavia. Olin niin vakuuttunut siitä, että kyse oli lämpötila-anturista, että melkein tilasin sellaisen netistä vaihtaakseni sen itse! Onneksi en tuhlannut sitä rahaa. Pakokaasuvuoto aiheutti samanlaisia lukemia kuin viallinen anturi, koska järjestelmä ei saanut tarkkoja paine- ja lämpötilatietoja. Ehdotukseni? Pyydä jotakuta tekemään pakojärjestelmälle kunnollinen painetestaus. Näin he löysivät minun vuotoni. On parempi sulkea pois yksinkertaiset asiat ennen antureiden vaihtamista. Pidä minut ajan tasalla siitä, mitä saat selville, olen todella utelias, jos se osoittautuu samaksi ongelmaksi!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon hyödyllisistä neuvoista! Olet rehellisesti sanottuna pelastanut minut mahdollisesti tuhlaamasta rahaa uuteen anturiin tarkistamatta ensin ilmeisempiä ongelmia. Painetestaus kuulostaa oikealta, varsinkin kun viheltävä ääni vastaa kokemuksiasi. Varasin juuri auton ensi viikolle, ja pyysin heitä erityisesti tarkistamaan pakojärjestelmän ja tekemään painetestin. Olen itse asiassa nyt melko helpottunut, jos kyseessä on vain pakokaasuvuoto, sen korjaaminen ei pitäisi olla liian kallista. Aion ehdottomasti keskittyä tarkistamaan nämä liitoskohdat, erityisesti niiden kohtien ympärillä, joissa he työskentelivät äskettäisen huollon aikana. Olet oikeassa siitä, että oireet ovat harhaanjohtavia. Olin niin kiinnittynyt siihen, että anturi on ongelma, että nämä muut merkit saattoivat jäädä huomaamatta. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, siitä on ollut paljon apua. Päivitän foorumin, kunhan saan sen tarkistettua, jotta muutkin voivat oppia tästä!

(Käännetty kielestä Englanti)