BMW 4 Diesel Avainvaroitus: Hall-anturin vianmääritys

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n parissa työskentelystä ja kohtasin samanlaisen ongelman vuoden 2019 BMW 3-sarjan dieselissäni. Kun luin viestisi, se toi heti mieleeni sen, mitä minun autolleni tapahtui. Aluksi luulin, että kyse oli vain avaimen paristosta, mutta kävi ilmi, että syyllinen oli ohjausyksikkö. Vein sen korjaamolle ja he diagnosoivat viallisen ohjausyksikön. Koko korjaus, mukaan lukien osat ja työ, maksoi minulle noin 1000 euroa. Heidän oli ohjelmoitava uusi yksikkö uudelleen ja synkronoitava se avaimen kanssa. Ennen kuin voin antaa tarkempia neuvoja, voisitteko kertoa: Oletko kokeillut käyttää vara-avainta? Onko kojelaudassa muita varoitusvaloja? Saitko mitään erityisiä virhekoodeja? Tieto auttaisi selvittämään, onko sinulla sama ongelma kuin minulla. 4-sarja on melko samanlainen kuin 3-sarjani, joten korjaus saattaa olla sama.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Autossani on ajettu 184791 KM ja se on huollettu viimeksi 3 kuukautta sitten. Kokeilin itse asiassa molempia avaimia, sama ongelma molemmissa. Avainsymbolin lisäksi myös punainen akun varoitusvalo syttyy. Saamani virhekoodi oli 2AFC4, jos siitä on apua. En halua käyttää niin paljon rahaa korjauksiin, jos voin välttää sen, mutta se kuulostaa siltä, että se saattaa olla menossa siihen suuntaan. Mainitsiko korjaamosi mitään ennaltaehkäiseviä toimenpiteitä, jotta tämä ei toistuisi? Kuinka kauan koko korjausprosessi kesti?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos, että annoit nämä tiedot, todella hyödyllistä. Muistan saaneeni täsmälleen saman virhekoodin (2AFC4) BMW 3:ssa ja myös akun varoitusvalon. Molempien avainten näkeminen samassa ongelmassa vahvistaa aika lailla sen, mitä kävin läpi. Autoni korjaus kesti noin puolitoista päivää. Suurin osa siitä ajasta kului osan saapumisen odottamiseen, koska sitä ei ollut varastossa. Varsinainen korjaustyö kesti ehkä 3-4 tuntia, mukaan luettuna kaikki ohjelmointityöt. Hassua, että kysyit, miten estät sen toistumisen. Mekaanikkoni sanoi, että nämä ohjausyksiköt kestävät yleensä auton koko käyttöiän, ja että omani vikaantuminen oli melko epätavallista. Hän mainitsi, että akun hyvä huolto vähentää kaikkien elektronisten komponenttien, myös ohjausyksikön, rasitusta. Olen siitä lähtien pitänyt akun huollosta huolta, eikä minulla ole ollut mitään ongelmia viimeisen vuoden aikana. Kun otetaan huomioon, että ajokilometrimääränne on melko lähellä sitä, mitä minun ajokilometrejäni oli, kun se hajosi (noin 175000 KM), sanoisin, että kyseessä on varmasti sama ongelma. Tiedän, että korjauskustannukset eivät ole hyvä uutinen, mutta et ainakaan tuhlaa rahaa sellaisten osien vaihtamiseen, jotka eivät ole varsinainen ongelma. Ihan mielenkiinnosta kysyn, onko autosi reagoinut joskus viiveellä, kun painat avaimenperää ennen tätä täydellistä vikaa? Omassani kävi näin noin viikon ajan, ennen kuin se luovutti kokonaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista näistä yksityiskohtaisista tiedoista! Joo, nyt kun mainitsit, huomasin, että avaimenperä on ollut hieman hidas viimeisten parin viikon aikana, mutta en vain ajatellut sitä silloin. Olisi pitänyt kiinnittää enemmän huomiota noihin varoitusmerkkeihin! Korjauskustannukset ovat hieman isku vatsaan, mutta kai se on parempi kuin jäädä jonnekin jumiin. Otan neuvosta vaarin myös akun huollosta, en ole koskaan tajunnut, että se voi vaikuttaa niin moneen muuhun järjestelmään. Taidan soittaa huomenna korjaamolle saadakseni tämän kuntoon. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, se on ehdottomasti auttanut minua ymmärtämään, mistä on kyse. Aikataulu auttaa myös, ainakin voin suunnitella, että olen ilman autoa pari päivää. Toivon, että heillä on osa varastossa ja että se saadaan tehtyä nopeammin kuin sinun korjaamollasi. Kiitos vielä kerran kaikesta avusta!

(Käännetty kielestä Englanti)