BMW 320d Boost-anturin painajainen: nykiminen, hissit ja pysähtymiset

Minulla oli samanlaisia ongelmia vuoden 2015 BMW 318d:n kanssa juuri viime kuussa. Oireet olivat identtiset, nykiminen kiihdytyksen aikana, tehon menetys ja tuo tunnusomainen viheltävä ääni. Vein sen vakiomekaanikolle, ja kävi ilmi, että paineentunnistimen johdinsarja oli vaurioitunut ja liitin oli syöpynyt. Itse anturi oli kunnossa, mutta viallinen liitäntä aiheutti epätarkkoja lukemia. Korjaus käsitti johtosarjan vaihtamisen ja liittimen kohtien puhdistamisen. Se ei ollut suuri korjaus, mutta sitä ei missään nimessä kannata jättää huomiotta. Huonot anturilukemat voivat johtaa vakavampiin turbo-ongelmiin, jos niitä ei korjata. Turbo työskenteli enemmän kuin oli tarpeen, mikä selitti lisääntyneen polttoaineenkulutuksen. Neuvoni? Tarkistuta se pian. Nämä oireet eivät korjaannu itsestään, ja moottorin käyttäminen väärillä ahtopaineen lukemilla voi aiheuttaa suurempia ongelmia myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, kiitos, että jaoit kokemuksesi! Juuri tuon kanssa olin tekemisissä, oli helpotus kuulla, että jollain muulla oli sama ongelma. Omani on nyt korjattu, mutta olen utelias korjauskustannuksistasi, koska BMW:n osat voivat olla niin huonosti hinnoiteltuja. Onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen? Olen hieman vainoharhainen muiden ongelmien ilmaantumisen suhteen, ja haluaisin tietää, oletko huomannut mitään muita ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Mukava kuulla, että sait sen selvitettyä! Joo, 318d:n ongelmieni jälkeen ymmärrän täysin tuon vainoharhaisuuden mahdollisista ongelmista. Mutta voin kertoa, että sen jälkeen, kun sain korjattua huonon ahtopaineanturin, autoni on toiminut kuin unelma. Korjaus oli itse asiassa melko suoraviivainen, osoittautui vain kaapelin ja pistokkeen liitosongelmaksi, ja se maksoi minulle vain 95 €. Paljon halvempaa kuin odotin BMW-korjauksesta! Vastatakseni kysymykseesi, korjauksesta on kulunut noin kuusi viikkoa, ja rehellisesti sanottuna kaikki on ollut täydellistä. Ei enää nykimistä, ei outoja ääniä, polttoaineen kulutus on palautunut normaaliksi ja moottori käy erittäin tasaisesti. On suuri helpotus, kun selviää, että kyse on vain yksinkertaisesta kytkentäongelmasta eikä mistään suuresta ongelmasta itse turbossa! Kun anturin liitäntä on korjattu kunnolla, nämä autot toimivat kuin kello. En ole huomannut mitään muita ongelmia. Kunhan pidät huolta säännöllisistä huoltotoimenpiteistä, niin sinun pitäisi olla kunnossa!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos päivityksestä!Sinulla kävi tuuri korjauskustannusten kanssa, minun korjauskustannukseni olivat hieman jyrkemmät, koska heidän piti vaihtaa koko anturiyksikkö. Mutta hei, ainakin kaikki on nyt kunnossa. Kerronpa oman korjaustarinani, epäiltyäni ensimmäistä mekaanikkoa, vein sen toiseen saksalaisiin autoihin erikoistuneeseen liikkeeseen. Kaveri huomasi ongelman heti. Kävi ilmi, että edellinen mekaanikko oli vaurioittanut anturia tehdessään rutiinihuoltoa. Uusi mies korjasi sen noin kahdessa tunnissa, ja vaikka se ei ollutkaan halpaa, ero auton ajossa on kuin yöllä ja päivällä. Viheltely on kokonaan poissa, kiihtyvyys on taas tasaista ja polttoaineen kulutus on palannut normaaliksi. Mikä helpotus! Mekaanikko suoritti myös täydellisen tarkastuksen varmistaakseen, ettei autossa ole muita ongelmia. Kaikki oli kunnossa, joten olen nyt melko luottavainen. Arvostan suuresti sitä, että kerroit kokemuksestasi, se auttoi vahvistamaan, että olin oikeilla jäljillä diagnoosin kanssa. Nämä BMW:t voivat olla hankalia, mutta kun ne toimivat oikein, ne ovat fantastisia autoja.

(Käännetty kielestä Englanti)