BMW 3-sarjan pakokaasuongelmat: Diagnoosi & apua tarvitaan

Hei! Minulla oli viime talvena lähes identtisiä ongelmia BMW 4-sarjan 2016 autossani, samat oireet kuin kuvaamasi. Moottorin tarkistusvalo johti minut huomaamaan, että kyseessä oli todellakin viallinen Lambda-anturi (happianturi). Nämä anturit valvovat pakokaasupäästöjä ja polttoaineseosta, ja kun ne vikaantuvat, se aiheuttaa juuri sen, mitä sinä koet. Korjautin sen sertifioidussa BMW-huoltokeskuksessa, koska se on melko erityinen korjaus, joka vaatii asianmukaiset diagnostiikkatyökalut. Työ kesti noin 2 tuntia, mukaan lukien anturin vaihto ja järjestelmän nollaus. Vaikka se ei ollut halpaa, se oli välttämätöntä, jotta vältettiin mahdollinen katalysaattorivaurio, joka olisi ollut paljon pahempi. Yksi huomautus: jos pakokaasut ovat voimakkaita, älä odota liian kauan. Huono O2-anturi voi pilata polttoainetehokkuuden ja mahdollisesti vahingoittaa muita komponentteja. Suosittelen vahvasti, että tätä varten etsit sertifioidun BMW-asiantuntijan eikä yleismekaanikon. Heillä on oikeat diagnoosilaitteet ja kokemusta näistä erityisjärjestelmistä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, minulla oli hyvin samanlainen ongelma BMW 3:n kanssa jokin aika sitten. Viestisi kiinnitti huomioni, koska kävin läpi täsmälleen saman päänsäryn O2-anturin kanssa. Olen todella iloinen, että sain asian selvitettyä liikkeessä. En voi olla kysymättä, muistatko, paljonko korjaus maksoi sinulle suunnilleen? Olen vain utelias, ovatko hinnat muuttuneet paljon sen jälkeen, kun teetin omani. Onko kaikki toiminut moitteettomasti korjauksen jälkeen, vai huomasitko mitään muita outouksia sen jälkeen? On aina hyvä tietää, mitä näiden asioiden kanssa kannattaa varoa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, mielelläni jakaa, itse asiassa juuri oli tämä korjattu viime viikolla. Lambda-anturin vaihto maksoi yhteensä 375 €, mukaan lukien osat ja työ. Kaikki on nyt kunnossa, ja rehellisesti sanottuna, mikä ero! Pakokaasun käsittelyhäiriövaroitus on kokonaan poissa, ja autoni kulkee taas kuin unelma. Korjauksen jälkeen kaikki on sujunut täydellisesti, kiihtyvyys ei ole enää hidas, tyhjäkäynti on pehmeä kuin voi, ja ikävät pakokaasut ovat historiaa. Tuntuu todella siltä, että sain autoni takaisin entiselleen. Mekaanikko mainitsi, että nämä anturit kestävät yleensä melko pitkään, kun ne on vaihdettu, joten tästä ongelmasta ei pitäisi joutua huolehtimaan enää pitkään aikaan. Olen kuitenkin seurannut moottorin suorituskykyä tarkemmin sen jälkeen, mutta en ole huomannut mitään huolestuttavaa. Jos havaitset samanlaisia oireita uudelleen, tarkistuta se ehdottomasti heti, se säästää paljon päänvaivaa (ja rahaa) pitkällä aikavälillä!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikista tiedoista! Itse asiassa palasin juuri tänään korjauttamasta omaani. Olit oikeassa Lambda-anturin suhteen, juuri sitä se olikin. Koko kokemus ei ollut läheskään niin paha kuin pelkäsin. Löysin todella hyvän mekaanikon, joka on erikoistunut eurooppalaisiin autoihin. He tekivät perusteellisen diagnoositarkastuksen ja saivat sen kuntoon noin kolmessa tunnissa. Korjauskustannukset olivat hieman korkeammat kuin teillä, luultavasti siksi, että hinnat ovat nousseet viime aikoina, mutta täysin sen arvoista. BMW:ni toimii taas kuin uusi! Ei enää outoja pakokaasun hajuja, tyhjäkäynti on täydellinen, ja ärsyttävä vaisu tunne on täysin poissa. Mekaanikko antoi minulle myös hyviä vinkkejä ennaltaehkäisevästä huollosta, jotta voin välttää vastaavat ongelmat tulevaisuudessa. Rehellisesti sanottuna olen vain helpottunut, etten odottanut kauempaa korjausta. Kiitos vielä kerran kokemuksesi jakamisesta, se todella auttoi minua tekemään päätöksen saada se tarkistettua heti sen sijaan, että olisin lykännyt sitä. Peukut pystyyn, että me molemmat pysymme anturi-ongelmista vapaana hyvän aikaa!

(Käännetty kielestä Englanti)