BMW 3-sarjan hybridi vaihteisto painajainen: Apua tarvitaan

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, ja olen kohdannut jotakin hyvin samankaltaista vuoden 2011 BMW ActiveHybrid 5:ssä. Nuo oireet kuulostavat todella tutuilta. Oli samoja ongelmia, epätasainen vaihtaminen, narskuttelu, varoitusvalot. Aluksi luulin, että kyse oli vain näytöstä. Vein sen luotettuun korjaamoon, ja kävi ilmi, että vaihteiston ohjausyksikkö oli vikaantunut. He tekivät diagnoosin tietokonejärjestelmänsä avulla ja vahvistivat, että TCU oli syyllinen. Korjaus ei ollut halpa, maksoin noin 1000 euroa uudesta ohjausyksiköstä ja ohjelmoinnista, mutta se ratkaisi kaikki ongelmat. Omistan myös 7-sarjan BMW:n, ja nämä elektroniset häiriöt voivat olla hankalia näissä autoissa. Voisitko kertoa tarkempia tietoja erityisistä virhekoodeistasi? Milloin tarkalleen ottaen narskuttelu tapahtuu, vaihteiden aikana vai tietyillä nopeuksilla? Tämä auttaisi rajaamaan, onko kyseessä sama ongelma kuin minulla. Toivottavasti tästä on apua! Ilmoita minulle, jos tarvitset lisätietoja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Se kuulostaa samankaltaiselta kuin mitä minä koen. Minun tapauksessani (153087 KM) jauhava ääni kuuluu pääasiassa ylöspäin vaihdettaessa, erityisesti 2. ja 3. vaihteen välillä. Saamani virhekoodit ovat P0705 ja P0750, jotka molemmat liittyvät vaihteistoon. Kävin juuri viime kuussa huollossa, ja kaikki muu oli kunnossa, joten se on varmasti eristetty vaihteistoon. Mainitsiko mekaanikkosi mitään vaihteistonesteestä, kun he vaihtoivat TCU:n? Mietin vain, pitäisikö se tarkistaa samalla. Toivon, että pääsen helpommalla korjauksella, mutta luettuani viestisi valmistaudun henkisesti TCU:n vaihtokustannuksiin!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos näistä BMW:tä koskevista lisätiedoista. Tiedätkö mikä on hullua? Nuo ovat täsmälleen samat virhekoodit, jotka sain ActiveHybrid 5:n kanssa! Ja joo, tuo jauhaminen 2. ja 3. vaihteen välillä oli minunkin painajaiseni. Itse asiassa, kun he vaihtoivat TCU:ni, he tarkistivat vaihteistonesteen, ja olen iloinen, että he tarkistivat sen. Huomasivat, että neste oli hieman vähissä ja että siinä oli metallihiukkasia. He suosittelivat nesteen vaihtoa TCU:n vaihdon yhteydessä. Tein sen, koska he olivat jo tekemässä töitä vaihteiston kanssa, ja ajattelin, että voisin yhtä hyvin tehdä kaiken kerralla. Nesteen vaihto lisäsi laskuani noin 300 euroa, mutta rehellisesti sanottuna se oli sen arvoista. Vaihteet muuttuivat sen jälkeen pehmeiksi. Mekaanikkoni mainitsi, että alhainen tai huonontunut neste voi itse asiassa edistää TCU-ongelmia, joten on järkevää tarkistaa molemmat. Varoitan kuitenkin, että jos ajokilometrejäsi on noin 153 000, neste on ehdottomasti tarkistettava. Omassani oli 140 000 kilometriä, kun tämä tapahtui, ja se oli melko samanlainen kuin sinun. Vaihteistonesteen kunto saattaa antaa sinulle enemmän tietoa siitä, mitä siellä oikeasti tapahtuu. Tiedän, ettet halunnut kuulla uutista TCU:n mahdollisesta tarpeesta, mutta ainakin olet valmistautunut. Pidä minut ajan tasalla siitä, mitä saat selville!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta seurannasta! On itse asiassa rauhoittavaa kuulla, että joku kävi läpi täsmälleen saman asian samojen virhekoodien kanssa. Otan ehdottomasti neuvostasi vauhtipyörästön nesteen tarkistuksen suhteen vaarin, on täysin järkevää tehdä kaikki, kun ne ovat siellä. Varasin juuri ajan mekaanikolleni ensi viikolle. Aion näyttää heille kommenttisi TCU:sta ja nestetilanteesta. Ainakin nyt tiedän, mistä on mahdollisesti kyse, ja voin budjetoida sen mukaisesti. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kaikki nämä tiedot ja varoitukset kustannuksista. Luulen, että minun on purra luodin ja saada se lajiteltu kunnolla eikä yrittää mitään pikakorjauksia. Aion luultavasti vaihtaa sekä TCU:n että nesteen, jos se on tarpeen, koska on parempi tehdä kaikki kerralla, kuten sinä teit. Kiitos vielä kerran kaikesta avusta!

(Käännetty kielestä Englanti)