BMW 3-sarjan hybridi Tehon menetys ja viheltävä ääni ongelma

Hei! Minulla oli kokemusta jostain hyvin samankaltaisesta asiasta vuoden 2018 BMW 5-sarjan hybridissä (omistan myös 7-sarjan). Sanoisin, että minulla on jonkin verran kokemusta hybridiautojen kanssa työskentelystä, mutta en ole asiantuntija. Viime kuussa minulla oli lähes identtisiä oireita, tehon väheneminen, outo viheltävä ääni ja pelätty tarkista moottori -valo. Vein sen vakiokorjaamolle, ja kävi ilmi, että anturin johdotuksessa oli löysä liitos. Kaapelin liitäntä latausilman lämpötila-anturiin oli viallinen. He korjasivat liitännän ja kalibroivat anturin uudelleen, maksoi 95 euroa, ja auto on sen jälkeen toiminut täydellisesti. Voi olla sama ongelma, mutta minun on tiedettävä enemmän autostasi: Oletko havainnut mitään kaavaa oireiden esiintyessä? Onko muita varoitusvaloja? Mikä on tarkka virhekoodi? Kerro minulle nämä tiedot, niin voin ehkä auttaa enemmän!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Omani on ajanut 40788 km siitä lähtien, kun sain sen, ja se huollettiin juuri viime kuussa. Itse asiassa huomaan oireet lähinnä kovassa kiihdytyksessä, varsinkin kun akku on tyhjä. Ei muita varoitusvaloja kuin moottorin tarkastuksen merkkivalo. Vikakoodi on P0243. Kytkentäongelmasi on mielenkiintoinen, se kannattaa ehkä tarkistaa ensin ennen koko anturin vaihtamista. Mainitsiko mekaanikkosi, miten hän teki diagnoosin? Haluaisin lisätietoja korjausprosessista, jos muistat.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kyllä, jaan mielelläni lisätietoja korjauskokemuksestani, koska olemme tekemisissä samanlaisten BMW-hybridien kanssa. Tarkasteltaessa virhekoodia P0243 ja kuvaamiasi oireita, erityisesti kovien kiihdytysten ja akun tyhjenemisen aikana, se kuulostaa uskomattoman samankaltaiselta kuin mitä minä koin. Kun mekaanikkoni teki diagnoosin, hän käytti ensin diagnostiikkatyökalua tarkistaakseen anturin lukemat. He huomasivat, että arvot olivat epäjohdonmukaisia ja hyppivät kuin tyhjästä. Mutta sen sijaan, että he olisivat vaihtaneet anturin välittömästi (mikä olisi tullut paljon kalliimmaksi), he tarkistivat ensin kaikki liitännät perusteellisesti. Fiksu veto, rehellisesti sanottuna. He havaitsivat, että johdinliitin oli hieman syöpynyt eikä se ollut kunnolla kiinni. Korjausprosessi oli melko suoraviivainen: liitin puhdistettiin, siihen levitettiin dielektristä rasvaa ja varmistettiin, että kaikki oli kunnolla paikallaan. Sitten he poistivat virhekoodit ja suorittivat joitakin testejä varmistaakseen, että lukemat olivat vakaat. Viheltävä ääni hävisi heti korjauksen jälkeen. Kilometrimääräsi (40788 KM) on itse asiassa melko lähellä sitä, kun minulla oli ongelma (noin 45000 KM). Koska tilanteemme ovat niin samanlaiset, suosittelen ehdottomasti, että he tarkistavat johdotuksen ja liitännät ennen osien vaihtamista. Säästin paljon rahaa ja päänsärkyä. Kerro minulle, miten käy, jos saat sen tarkistettua. Olen utelias, onko kyseessä sama ongelma!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta selityksestä! Se on erittäin hyödyllistä, varsinkin kun tiedän mekaanikkosi noudattamasta diagnostiikkaprosessista. Kilometrimäärän samankaltaisuus on myös varsin mielenkiintoista. Varasin juuri tapaamisen mekaanikkoni kanssa huomisaamuksi, ja mainitsen ehdottomasti sen, mitä kerroit johdotusliitäntöjen tarkistamisesta ensin. Olen todella iloinen, että kysyin täältä, ennen kuin menin suoraan anturin vaihtoon, sillä voin säästää melkoisen summan rahaa! Päivitän tilanteen, kun saan sen selvitettyä. Kiitos vielä kerran, että otit aikaa jakaa kokemuksesi niin yksityiskohtaisesti. Arvostan todella apua!

(Käännetty kielestä Englanti)