BMW 3-sarjan DPF-ongelmat, savu, tehonmenetys ja ratkaisut?

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, ja kohtasin lähes täsmälleen saman ongelman vuoden 2010 BMW 5-sarjan dieselissäni (katsoin viestihistoriaasi, mutta en nähnyt, mikä 3-sarjan malli sinulla on). Oireet olivat identtiset, DPF-valo, hidas suorituskyky ja se ärsyttävä savu. Vein sen luotettavalle mekaanikolle, joka vahvisti, että hiukkassuodatin oli täysin tukossa. He yrittivät ensin regenerointia, mutta se oli jo liian pitkällä. Päädyin lopulta täydelliseen vaihtoon, joka maksoi minulle noin 1550 euroa, auts! Mutta se on sen jälkeen toiminut kuin unelma. Mikä 3-sarja sinulla on (320d, 330d)? Korjausprosessi saattaa vaihdella hieman moottorista riippuen. Lisäksi, kuinka monta kilometriä autossasi on ajettu? Se voisi auttaa selvittämään, onko kyse vain tavallisesta kulumisesta vai aiheuttaako jokin muu DPF:n ennenaikaisen vikaantumisen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos! Minulla on 320d, jossa on ajettu 81779 KM. Se huollettiin juuri viime kuussa. Kokemuksesi kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä minä käyn läpi. Tuo hintalappu on hieman pelottava, mutta kai se on parempi kuin antaa asian pahentua. Huomasitko mitään varoitusmerkkejä ennen kuin DPF-valo alkoi palaa? Kuinka kauan koko korjausprosessi kesti? Yritän vain suunnitella etukäteen, koska tarvitsen autoa töihin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Hassua, että mainitsit varoitusmerkit, 5-sarjassani huomasin itse asiassa muutamia asioita ennen kuin DPF-valo syttyi. Auto alkoi tuntua hieman epäröivältä kiihdytettäessä, erityisesti kylminä aamuina. Myös polttoaineenkulutus nousi hieman, mutta en ajatellut sitä tuolloin kovinkaan paljoa. Jälkikäteen ajateltuna nämä olivat ehdottomasti varhaisia varoitusmerkkejä. Korjaukseni vuoksi olin ilman autoa noin kolme päivää. DPF:n varsinainen vaihto kesti vain päivän, mutta mekaanikko halusi tehdä joitakin lisätarkastuksia varmistaakseen, ettei ennenaikaista tukkeutumista aiheuttanut mikään muu ongelma. Ajokilometrimääräsi on itse asiassa melko alhainen DPF:n vikaantumiseen nähden, minun autossani oli noin 130 000 KM, kun se meni rikki. Koska mainitsit, että se on juuri huollettu, kannattaa ehkä tarkistaa, onko öljyt vaihdettu. Mekaanikkoni selitti, että väärän öljyspesifikaation käyttäminen voi joskus vaikuttaa hiukkassuodattimen ongelmiin. Oletko ajanut pääasiassa lyhyitä matkoja? Se voi estää suodatinta tekemästä regenerointikierroksia kunnolla. Hinta on kyllä kova, mutta rehellisesti sanottuna se kannattaa korjata kunnolla sen sijaan, että kokeilisit halvempia korjauksia, jotka eivät välttämättä kestä. Sen jälkeen kun oma autoni vaihdettiin, minulla ei ole ollut yhtään DPF:ään liittyvää ongelmaa viimeisten 18 kuukauden aikana. Kerro minulle, mitä päätät tehdä!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikista näistä yksityiskohtaisista tiedoista! Tiedätkö mitä, näen ehdottomasti samoja varoitusmerkkejä kuin mainitsit, hidas kiihtyvyys ja suurempi polttoaineenkulutus ovat nyt täysin järkeviä. Olen itse asiassa tehnyt viime aikoina paljon lyhyitä matkoja uuden työaikatauluni vuoksi, mikä ei varmaankaan ole auttanut. Soitin juuri mekaanikolleni ja varasin ajan ensi viikolle. Olet oikeassa siinä, että on parempi tehdä se kunnolla kuin etsiä halvempia vaihtoehtoja. En voi ottaa riskiä siitä, että se vaurioituu lisää tai että se vikaantuu taas pian. Kolme päivää ilman autoa ei ole ihanteellista, mutta voin luultavasti työskennellä kotoa käsin niinä päivinä. Arvostan suuresti kokemustesi jakamista, erityisesti öljyn spesifikaatioiden tarkistamista, otan asian ehdottomasti puheeksi mekaanikon kanssa. Toivottavasti autoni toimii korjauksen jälkeen yhtä sujuvasti kuin sinun autosi! Kiitos vielä kerran kaikesta avusta.

(Käännetty kielestä Englanti)