BMW 3-sarjan dieselin ruiskutuksen ongelmat Kipinän tehon menetys

Minulla oli samanlaisia ongelmia BMW 325d:n (2006) kanssa. Käsittelin tätä juuri viime kuussa korjaamolla. Oireet vastasivat täsmälleen sinun oireitasi, nykivää kiihtyvyyttä, lisääntynyttä polttoaineen kulutusta ja tehon menetystä. Kävi ilmi, että polttoainesuuttimien johdinsarja oli vaurioitunut, mikä aiheutti epäjohdonmukaisia signaaleja. Liittimien pistokkeet olivat syöpyneet ja yksi johto oli osittain poikki. Huono liitäntä tarkoitti, että ruiskut eivät syttyneet kunnolla, mistä johtuivat kaikki kuvaamasi oireet. Korjaus ei ollut kovin vakava verrattuna varsinaiseen injektorivikaan. Johtosarja piti vaihtaa ja liittimet puhdistaa. Samalla he tarkistivat itse ruiskut, ja ne olivat onneksi kunnossa. Varoitan vain, älä odota liian kauan. Viallisen ruiskutussignaalin käyttäminen voi mahdollisesti vahingoittaa muita komponentteja. Tarkistuta se pian, mieluiten dieselmoottoreihin erikoistuneessa liikkeessä. Minun autoni korjaaminen kesti noin puoli päivää.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Se on todella hyödyllistä, koska olen ollut huolissani, että kyseessä voisi olla jotain vakavampaa, kuten täydellinen ruiskutinhäiriö. Kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä minä koen. Voisitko kertoa, kuinka paljon päädyit maksamaan korjauksesta? Olen myös utelias, onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen, vai oletko huomannut muita ongelmia? Aion viedä omani korjaamolle ensi viikolla ja yritän saada käsityksen siitä, mitä odottaa kustannusten suhteen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Kiva, että pystyin auttamaan aiemmin, ja kyllä, ehdottomasti mielelläni jakaa korjauskustannukset ja miten asiat ovat olleet käynnissä sen jälkeen. Minulla kävi todella hyvä tuuri, koska se osoittautui vain tuoksi vialliseksi ruiskutusjärjestelmän kaapeliliitännäksi, joka maksoi 95 €. Paljon parempi kuin mitä aluksi pelkäsin! Pelkäsin, että minun olisi pitänyt vaihtaa koko ruiskutusjärjestelmä, mikä olisi tullut paljon kalliimmaksi. Korjauksen jälkeen BMW:ni on kulkenut kuin unelma, ei enää nykimistä, ei liiallista polttoaineen kulutusta ja teho on palautunut normaaliksi. Nyt on kulunut noin kuusi viikkoa, eikä yhtään ongelmaa ole ilmennyt. Myös savu kiihdytyksen aikana on hävinnyt kokonaan. Rehellisesti sanottuna oli suuri helpotus, että se osoittautui vain yhteysongelmaksi. Neuvoni olisi saada se tarkistettua pian, nämä oireet voivat olla melko harhaanjohtavia, ja saatat olla huolissasi jostain suuresta asiasta, vaikka se voisi olla suhteellisen yksinkertainen korjata, aivan kuten omani oli. Sormet ristissä sinulla on samanlainen lopputulos!

(Käännetty kielestä Englanti)

Palasin juuri mekaanikolta ja vau, mikä helpotus! Olit oikeassa, se oli itse asiassa sähköongelma ruiskutusjärjestelmässä. Ongelma oli kuitenkin erilainen kuin sinun. Kävi ilmi, että jokin jyrsijä oli pureskellut osan johdoista läpi, mikä aiheutti kaikki nuo oireet. Korjaus maksoi minulle hieman enemmän, noin 180 dollaria osista ja työstä, mutta rehellisesti sanottuna olen vain iloinen, ettei ruiskutinta tarvinnut vaihtaa kokonaan. He näyttivät minulle vaurioituneen johdotuksen, aika hullua, miten niin pieni asia voi aiheuttaa niin paljon ongelmia! Auto toimii nyt hienosti. Ei enää nykimistä, savu on poissa, ja polttoaineen kulutus on palannut normaaliksi. Tein sillä kunnon koeajon, ja se tuntuu aivan erilaiselta autolta. Olen todella iloinen, etten lykännyt tätä pidemmälle. Kiitos vielä kerran kokemuksesi jakamisesta, se auttoi minua ehdottomasti suhtautumaan rauhallisesti koko tilanteeseen sen sijaan, että olisin olettanut pahinta. Nyt tiedän tarkalleen, mitä pitää varoa tulevaisuudessa!

(Käännetty kielestä Englanti)