BMW 3-sarjan ajoitusongelma, moottorivalo ja tehonmenetys

Hei! Minulla oli hieman samanlainen ongelma vuoden 2000 BMW 5-sarjassa viime vuonna. Minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, mutta ei mitään kovin kehittynyttä, lähinnä perushuoltoa. Tuo tikittävä ääni ja heikentynyt teho todella kuulostaa tutulta. Minun E39:ssäni oli melko lailla samat oireet. Saatuani outoja anturilukemia ja huonoa suorituskykyä vein sen vakiokorjaamolle. Kävi ilmi, että kampiakselin asentoanturi oli ammuttu, ja se aiheutti kaikenlaisia outoja lukemia ja suorituskykyongelmia. Korjaus maksoi minulle noin 340 euroa, osat ja työ mukaan lukien. Siitä lähtien auto on toiminut kuin rasvattu, ei enää tikitä, tehonjako on kunnossa ja polttoaineen kulutus on palautunut normaaliksi. Ennen kuin voin kertoa tarkempia yksityiskohtia, voisitko kuitenkin kertoa, mikä moottorivaihtoehto sinulla on 3-sarjassasi? Mitä virhekoodeja saatte? Se auttaisi varmistamaan, että kyseessä on sama ongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minun autossani on nyt 176675 km ajettu, ja saatat olla oikeilla jäljillä tuon kampiakselianturiteorian kanssa. Luettuani kommenttisi tarkistin viimeisimmät huoltotiedot, ja niissä oli merkintä siitä, että anturi oli silloin hieman vinksahtanut, mutta se ei ollut niin paha, että se olisi pitänyt vaihtaa. Se on kai lopulta saattanut antaa periksi! Voisitko kertoa, kuinka kauan korjaus kesti liikkeessäsi? Toivon todella, ettei tästä tule mitään massiivista hommaa, mutta kuten näissä vanhoissa Bimmereissä on tapana, koskaan ei voi tietää, mitä kaikkea löytyy, kun alkaa kaivelemaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, jaan mielelläni lisää kokemuksistani. Itse asiassa 5-sarjani korjaus oli melko suoraviivainen, kesti yhteensä noin 2,5 tuntia. Itse anturiin ei ole kovin vaikea päästä käsiksi, mutta tiedättehän, millaisia nämä BMW:t voivat olla, joskus yksinkertaisten osien saaminen vaatii ensin muiden tavaroiden siirtämistä pois tieltä. Oireet olivat juuri samat kuin kuvaamasi. Autossani oli noin 165000 kilometriä, kun se tapahtui, joten se on melko lähellä sinun autoasi. Tuo tikittävä ääni teki minut hulluksi, varsinkin kylminä aamuina! Unohdin mainita ensimmäisessä vastauksessani, että ennen kuin sain sen korjattua, huomasin, että ongelma paheni joskus sateessa ajamisen jälkeen. Jos sinulla on jotain vastaavaa, se on toinen merkki, joka viittaa anturiin. Omani oli syöpynyt hieman, mikä on ilmeisesti aika yleistä. Parasta oli se, että kun anturi vaihdettiin, kaikki ne oudot virhekoodit hävisivät itsestään. Mitään lisäkorjauksia ei tarvittu. Varmista vain, että he käyttävät aitoa BMW:n osaa, olen kuullut tarinoita jälkimarkkinasensoreista, jotka aiheuttavat ongelmia myöhemmin. Oletko huomannut, paranevatko oireesi moottorin lämmetessä? Se oli toinen merkki omassani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille palautteesta! Olen sopinut tapaamisen mekaanikkoni kanssa ensi viikolle. Kuultuani teidän kokemuksistanne olen hieman luottavaisempi sen suhteen, että kyse saattaa olla vain kampiakselin anturista eikä jostain vakavammasta. Mainitsit sateen pahentavan asiaa, ja juuri sitä olen kokenut! Ja kyllä, auto kulkee hieman paremmin, kun se on lämmennyt, vaikkei se vieläkään ole loistava. Ainakin nyt voin antaa mekaanikolleni paremman käsityksen siitä, mitä etsiä. Arvostan myös vinkkiä aitojen BMW-osien käyttämisestä. Muistan mainita siitä, kun vien auton korjaamolle. Jos tästä tulee vain 2-3 tunnin työ, kuten sinun työsi oli, se olisi fantastista. Paljon parempi kuin mitä olin aluksi huolissani. Kerron teille kaikille, miten korjauksen jälkeen käy. Kiitos vielä kerran kokemusten jakamisesta, on erittäin hyödyllistä kuulla joltakulta, joka on käsitellyt samaa asiaa!

(Käännetty kielestä Englanti)