StefBau19
BMW 3-sarjan 2002 bensiinimoottorin ongelmat: Moottorin merkkivalo, tehon menetys ja epäilty viallinen Valvetronic-järjestelmä.
Epävakaa moottori
Outo moottorin ääni
Huono polttoainetaloudellisuus
Nykiminen kiihdytettäessä
Moottorin tehon menetys
Venttiilien säätöääni
Metallilastut öljyssä
Moottorin tarkastusvalo palaa
(Käännetty kielestä Saksa)
14 kommentti(a)
Hei, kiitos nopeasta vastauksesta! Eli minun 3 bemari on huollettu viimeksi 184912 km:n kohdalla. Toivottavasti tämä auttaa vianetsinnässä. Mutta kokemuksesi perusteella näyttää siltä, että minun on ehdottomasti hankittava ammattilaisen lausunto korjaamolta. Kiitos, että kerroit kustannuksistasi, se antaa minulle käsityksen siitä, mitä odottaa. Ehkä muilla on ollut samanlaisia kokemuksia?
(Käännetty kielestä Saksa)
Paras vastaus
Moin, ei hätää, sitä varten foorumi on olemassa, että autamme toisiamme. Kyllä, kilometrit ovat myös tärkeä näkökohta. Kun moottorin osat kuluvat ajan myötä, voi ilmetä tiettyjä ongelmia. Tietenkin on aina hyvä ottaa mukaan korjaamo, koska heillä on tarkimmat diagnostiikkatyökalut ja kokemus. Mutta takaisin ongelmaasi. Minun tapauksessani kyse oli Valvetronic-servomoottorin virransyöttövioista, kuten jo mainitsin. Voi kuitenkin olla myös niin, että itse servomoottori on kulunut tai ajoitusketju on irronnut. Molemmat voivat johtaa kuvaamiisi ongelmiin. Se voi kuitenkin johtua myös jostain muusta, esimerkiksi likaisesta kuristusventtiilistä tai viallisesta lambda-anturista, erityisesti sinun kaltaisissasi vanhemmissa ajoneuvoissa. Tämä on tietysti puhdasta spekulaatiota kokemukseni perusteella, ja sinun pitäisi ehdottomasti käydä korjaamolla selvittämässä tarkka ongelma. Toivottavasti tämä on antanut sinulle lisää tietoa. Kerro meille, mitä korjaamolla käyvät kaverit löytävät! Kaikkea hyvää korjaukseen!
(Käännetty kielestä Saksa)
Hei, tämä on todella hyödyllinen vastaus. En ollut ajatellut ajoitusketjua tai kaasuläppäkoteloa. Mutta olet oikeassa, se voi olla mitä tahansa, varsinkin vanhemmissa autoissa. Taidan varata ajan korjaamolle ensi viikolla. Pidän teidät ajan tasalla siitä, mitä sieltä saadaan selville. Kiitos vielä kerran avusta!
(Käännetty kielestä Saksa)
Hei, olen hieman eksyksissä. Maalis-huhtikuusta lähtien minulla on ollut toistuvia ongelmia E90-moottorissani (318i, vuosi 2006). Se ilmenee siten, että moottori nykii käynnistyessään lämpimänä, käy epätasaisesti ja sammuu, kun kaasu avataan ensimmäisen kerran. Vikamuisti luettu. Valvetronic, tehonrajoituksen servomoottori. Vaihdoin tämän kesällä, samoin sytytyskelan ja sytytystulpat. Sitten se oli jonkin aikaa hiljaa. Nyt vika on tullut takaisin samoilla oireilla. En tiedä mitä tehdä.
(Käännetty kielestä Saksa)
@Michi99
Hei, olen hieman eksyksissä. Maalis-huhtikuusta lähtien minulla on ollut toistuvia ongelmia E90-moottorissani (318i, vuosi 2006). Se ilmenee siten, että moottori nykii käynnistyessään lämpimänä, käy epätasaisesti ja sammuu, kun kaasu avataan ensimmäisen kerran. Vikamuisti luettu. Valvetronic, tehonrajoituksen servomoottori. Vaihdoin tämän kesällä, samoin sytytyskelan ja sytytystulpat. Sitten se oli jonkin aikaa hiljaa. Nyt vika on tullut takaisin samoilla oireilla. En tiedä mitä tehdä.
Kuulostaa siltä, että olet jo tehnyt hyvää vianetsintää. Jos ongelma kuitenkin jatkuu servomoottorin, sytytyskelan ja sytytystulppien vaihtamisen jälkeen, saattaa olla syytä tarkistaa näiden komponenttien johdotukset ja liitännät. Löysä tai syöpynyt liitos voi aiheuttaa kokemasi kaltaisia ajoittaisia ongelmia. Jos kaikki näyttää hyvältä, kyseessä voi olla monimutkaisempi ongelma moottorinohjausmoduulissa tai muussa komponentissa. Suosittelen viemään sen ammattimaiselle mekaanikolle perusteellista diagnoosia varten. Pidä meidät ajan tasalla edistymisestäsi. Onko sinulla muita kysymyksiä?
(Käännetty kielestä Englanti)
@Marius12314
Hei, Valvetronic-servomoottorimoottorissa ilmenee aina virhe ja valvetronic-servomoottorissa esiintyy satunnaisia virranvaihteluita. Servomoottori on vaihdettu 5000 km sitten. Sen jälkeen virhe oli OK ja on nyt palannut.
Hei Marius12314, jos servomoottori on vaihdettu hiljattain ja virhe on palannut, kyse voi olla sähkökytkennöistä tai ohjausmoduulista. Suosittelen, että tarkastat johdotukset vaurioiden, korroosion tai löysien liitosten varalta. Jos kaikki näyttää olevan kunnossa, voisi olla hyvä idea antaa ohjausmoduuli ammattilaisen tarkastettavaksi. Tämä on monimutkaisempi ongelma, jonka diagnosointiin tarvitaan erikoislaitteita. Kerro meille, miten se sujuu ja jos sinulla on muita kysymyksiä.
(Käännetty kielestä Englanti)
@BurakK
Hei, Minulla on virhekoodi 002A6F dme:Valvetronic,minimi isku ylittynyt pakokaasu myös haisee kiitos vastauksesta.
Hei BurakK, virhekoodi 002A6F osoittaa, että autosi Valvetronic-järjestelmä ei pysty säätämään venttiilin nostoa niin kuin sen pitäisi. Tämä voi johtua kuluneesta tai vaurioituneesta servomoottorista, eksentrisen akselin tai sen anturin ongelmasta tai jopa ohjelmisto-ongelmasta. Pakokaasusta tuleva haju voi johtua palamattomasta polttoaineesta, joka saattaa olla seurausta Valvetronic-ongelmasta. Suosittelen, että ammattitaitoinen mekaanikko tarkastaa ajoneuvosi, jotta ongelma voidaan diagnosoida ja korjata tarkasti. Kyseessä on turvallisuuteen liittyvä ongelma, joten on tärkeää, että se tarkastetaan mahdollisimman pian. Pidä meidät ajan tasalla edistymisestäsi. Onko sinulla muita kysymyksiä?
(Käännetty kielestä Englanti)
Hei, ensinnäkin. Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2004 BMW 5-sarjassa. En ole automekaanikko, mutta luulisi minulla olevan jonkin verran kokemusta autoista. Vein autoni lähimpään korjaamoon. Valvetronic-servomoottorin virransyöttövika oli ongelmieni pääsyy. He vaihtoivat servomoottorin, mikä maksoi yhteensä 455 euroa. Mutta ennen kuin menen pidemmälle, voisitko antaa minulle lisätietoja autostasi? Sekä malli että moottorityyppi auttaisivat. Voisin sitten auttaa sinua näiden tietojen avulla. Toivottavasti tästä on apua!
(Käännetty kielestä Saksa)