BMW 3 Hybridin sähköjärjestelmä menee sekaisin

Minulla oli samanlainen painajainen vuoden 2016 BMW 5-sarjan hybridin kanssa 98 000 kilometrin kohdalla. Ohjausyksikkö meni täysin sekaisin, navigaattori kuollut, epätavalliset varoitusvalot ja koko homma. Aluksi luulin, että kyseessä oli vain häiriö, mutta kävi ilmi, että pääohjausmoduuli tarvitsi täydellisen uudelleenohjelmoinnin ja osittaisen vaihdon. Vein sen jälleenmyyjälle sen jälkeen, kun paikallinen liike ei saanut siitä selvää. Pääongelma oli vioittunut ohjelmisto, joka vaikutti useisiin järjestelmiin, sekä joitakin johtosarjan vaurioita, jotka aiheuttivat häiriöitä. Tilanne oli melko vakava, sillä auton aivot tarvitsivat käytännössä siirron. Heidän oli pidettävä sitä kolme päivää korjatakseen kaiken, ohjelmoidakseen ohjausyksikön uudelleen, vaihtaakseen joitakin liittimiä ja nollatakseen koko järjestelmän. En halua pelotella teitä, mutta näiden hybridijärjestelmien sähköongelmat vaativat yleensä kunnon diagnostiikkalaitteita niiden selvittämiseksi. Tarkista se ehdottomasti BMW:n hybrideihin erikoistuneessa paikassa, sillä nämä oireet eivät yleensä korjaannu itsestään, ja ne voivat vaikuttaa kriittisiin järjestelmiin, jos ne jätetään tarkistamatta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, kiitos, että jaoit kokemuksesi. Tuo kuulostaa aivan samalta kuin se, minkä kanssa olen tekemisissä juuri nyt! Aion ehdottomasti tarkistaa ohjausyksikön. Voisitko kertoa, kuinka paljon koko korjaus maksoi sinulle suunnilleen? Olen myös utelias, onko sinulla ollut muita sähköongelmia korjauksen jälkeen? Toivon todella, että voin välttää toisen korjaamokäynnin tämän jälkeen!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Halusin vain seurata korjauskustannuksia. Koko homma maksoi minulle lopulta 240 € ohjausyksikön ohjelmointiongelman korjaamisesta. Se oli itse asiassa melko suoraviivainen korjaus, kun heillä oli oikeat diagnostiikkalaitteet, ja kävi ilmi, että ohjelmisto oli vain mennyt täysin sekaisin! Parasta on se, että minulla ei ole ollut yhtään sähköongelmaa sen jälkeen, kun se korjattiin. Navigaattori on palannut normaaliksi, ei enää epätavallisia varoitusvaloja, ja kaikki toimii juuri niin kuin pitääkin. On suuri helpotus, kun kojelauta ei enää syty kuin disko joka kerta, kun käynnistän auton! Rehellisesti sanottuna korjaaminen oli jokaisen pennin arvoista. Nämä hybridijärjestelmät ovat melko monimutkaisia, mutta kun ohjelmisto on saatu kuntoon, ne ovat vakaita. Varmista vain, että se, joka sitä tutkii, tuntee BMW:n hybridijärjestelmät, sillä juuri se ratkaisi asian minun tapauksessani. Kerro minulle, miten pärjäät omasi kanssa. Toivottavasti kyseessä on sama ongelma, joka on yhtä helppo korjata!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikista näistä tiedoista! Itse asiassa purin luodin ja vein sen eilen sertifioidulle BMW-asiantuntijalle. Olit oikeassa ohjausyksikön suhteen, he löysivät samanlaisia ongelmia kuin mitä kuvailit. Diagnostiikka osoitti vioittuneen ohjelmiston, joka sekoitti useita järjestelmiä. Koko homma maksoi minulle noin 300 euroa, hieman enemmän kuin sinun, mutta ei kuitenkaan niin paljon kuin pelkäsin. Se tehtiin muutamassa tunnissa, ja vau, mikä ero! Kaikki ärsyttävät varoitusvalot ovat poissa, navigaattori toimii täydellisesti, ja auto tuntuu taas kuin uudelta. Olen todella iloinen, etten vain yrittänyt elää sen kanssa tai viedä sitä tavalliselle mekaanikolle. Nämä hybridijärjestelmät tarvitsevat ehdottomasti jonkun, joka tietää, mitä tekee. Kiitos vielä kerran siitä, että työnsit minua oikeaan suuntaan tämän asian kanssa, pelastit minut luultavasti kuluttamasta paljon enemmän väärään paikkaan!

(Käännetty kielestä Englanti)