BMW 3 Hybrid Kylmäkäynnistysongelmat, apua tarvitaan

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta hybrideistä, vaikka en olekaan mikään asiantuntija. Minulla oli itse asiassa samanlainen ongelma vuoden 2010 BMW 5 Hybridin kanssa viime talvena (rakastan BMW-mallistoa, omistin myös 7-sarjan aiemmin). Kuvaamasi oireet kuulostavat täsmälleen samoilta kuin mitä minulla oli. Minulle se osoittautui ruostuneiksi akkuliitännöiksi, jotka eivät olleet kunnollisessa kosketuksessa. Luotettava mekaanikko tarkisti asian, puhdisti liitännät, asensi kaiken kunnolla ja tarkisti akun kaikki liittimet. Laskun loppusumma oli 155 euroa, ja siitä lähtien auto on toiminut täydellisesti. Ennen kuin teet johtopäätöksiä, voisitko kuitenkin kertoa: Onko muita varoitusvaloja näkynyt? Kuinka vanha nykyinen akkusi on? Tapahtuuko tämä vain kylmäkäynnistyksen yhteydessä vai myös moottorin ollessa lämmin? Tämä voisi auttaa selvittämään, onko kyseessä sama ongelma vai onko 3-sarjassasi jotain muuta vikaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksestasi! Autossani on noin 60500 KM ja se huollettiin viimeksi noin 3 kuukautta sitten. Moottorin varoitusvalo syttyy vain kylmäkäynnistyksen aikana, ja akku on itse asiassa melko uusi, vaihdettu viime vuonna. En ole huomannut muita varoitusvaloja moottorin toimintahäiriön lisäksi. Outoa on se, että moottori käy täysin hyvin, kun se käynnistyy. Olen pitänyt silmällä myös hybridijärjestelmää, mutta se näyttää toimivan normaalisti alkukäynnistysongelmien jälkeen. Saatan kuitenkin noudattaa neuvoasi akkuliitäntöjen tarkistamisesta, sillä se kuulostaa aika samankaltaiselta kuin mitä minä koen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos lisätiedoista BMW:stäsi. Koska mainitsit, että akku on uusi ja että tämä tapahtuu vain kylmäkäynnistyksen aikana, alan uskoa, että se saattaa olla eri asia kuin alkuperäinen akun kytkentäarvioni. Kun kuvailit nuo oireet, se muistuttaa minua vielä enemmän eräästä toisesta ongelmasta, joka minulla oli 5-sarjan hybridini kanssa. Oli samanlainen ongelma, kun minun oli noin 65000 KM, täydellinen käynti käynnistyksen jälkeen, mutta kauhea kylmäkäynnistys. Kävi ilmi, että polttoaineen paineensäätimeni toimi huonosti ja polttoainesuuttimet tarvitsivat kunnon puhdistuksen. Ne olivat likaantuneet, mikä näkyi erityisesti kylmällä säällä. Korjasin sen noin 18 kuukautta sitten, maksoi yhteensä noin 450 euroa, mutta siitä lähtien se on käynnistynyt kuin rasvattu, jopa pakkasella. Mekaanikko mainitsi myös sytytystulppien tarkistamisesta, ehkä nekin kannattaa tarkastuttaa. Pikainen kysymys: oletko huomannut pientä epäröintiä tai karkeaa tyhjäkäyntiä ensimmäisen minuutin aikana kylmäkäynnistyksen jälkeen? Tämä oli toinen oire, joka minulla oli ennen kuin sain omani korjattua. Yritän vain selvittää, onko meillä sama vika!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon, että jaoit tuon lisätiedon polttoaineen paineensäätimestä! Tarkemmin ajateltuna olen huomannut, että tyhjäkäynti on ollut hieman kova heti kylmäkäynnistyksen jälkeen, olisi varmaan pitänyt mainita siitä aiemmin. Se tasoittuu yleensä noin 30-40 sekunnin käyntiajan jälkeen. Tuo kuulostaa todellakin samankaltaiselta kuin se, mitä koet 5-sarjalaisessasi. Pyydän ehdottomasti mekaanikkoani tarkistamaan polttoaineen paineensäätimen ja ruiskut, kun vien sen korjaamolle. Voisin myös tarkastuttaa sytytystulpat samalla, parempi katsoa kuin katua! Arvostan todella sitä, että käytit aikaa auttaaksesi minua vianmäärityksessä. Olin huolissani siitä, että hybridijärjestelmässä voisi olla jotain suurta vikaa, joten olen nyt melko helpottunut. Kerron teille, mitä he löytävät, kun saan sen tarkistettua!

(Käännetty kielestä Englanti)