BMW 3 Diesel Kylmäkäynnistys- ja tehoasiat, tarvitsen apua!

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä ja kohtasin jotain hyvin samankaltaista vuoden 2013 BMW 5-sarjan dieselissäni. Kuvaamasi oireet kuulostavat täsmälleen samalta kuin mitä kävin läpi. Kävi ilmi, että ongelma liittyi aiempaan korjaukseen, jossa polttoainesuuttimet vaihdettiin, mutta ECU:ta ei nollattu kunnolla. Tämä aiheutti täsmälleen samat oireet, vaikeat kylmäkäynnistykset, liiallisen polttoaineen kulutuksen ja tehon menetyksen. Vein sen takaisin korjaamolle, ja koska se oli heidän virheensä, he korjasivat sen maksutta ohjelmoimalla järjestelmän asianmukaisesti. Voisitko jakaa paremman näkemyksen: Kuinka monta mailia/kilometriä autossasi on? Onko autossa tehty viimeaikaisia korjauksia tai huoltoja? Onko muita varoitusvaloja moottorin tarkastusvalon lisäksi? Omistin myös BMW 1-sarjan ennen tätä, joten tunnen nämä moottorit varsin hyvin. Autan mielelläni vianmäärityksessä!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta! Autossani on ajettu 10781 kilometriä, ja viimeisin huolto tehtiin noin 3 kuukautta sitten. Se oli vain rutiinihuolto, jossa vaihdettiin öljy ja suodattimet. Tarkastusmoottorin merkkivalon lisäksi mitään muita varoitusvaloja ei tällä hetkellä näy. Tuo ECU:n nollausongelma on mielenkiintoinen. Koska autoni on huollettu hiljattain, mietin, voisiko minulla olla jotain vastaavaa. Tuntuiko autosi myös erityisen vaisulta kiihdytettäessä, kun sinulla oli tämä ongelma?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kyllä, ehdottomasti, minun 5-sarjassani oli täsmälleen sama hidas kiihtyvyysongelma kuin kuvaamassasi. Se oli todella turhauttavaa, varsinkin kun yritin sulautua moottoritielle. Kun otetaan huomioon, mitä kerroit äskettäisestä huollosta ja autosi suhteellisen vähäisestä ajokilometrimäärästä, olen entistä vakuuttuneempi siitä, että meillä oli sama ongelma. Minun tapauksessani hitaus oli huomattavinta, kun moottori oli kylmä, ja se parani hieman lämpenemisen jälkeen. Se ei kuitenkaan tuntunut koskaan oikein hyvältä ennen kuin ECU:n ohjelmointi korjattiin. Polttoaineen kulutus oli myös naurettavaa, tankkasin paljon tavallista useammin. Koska sinulla on tehty hiljattain huoltotöitä, suosittelen, että viet sen takaisin samaan liikkeeseen ja pyydät heitä tarkistamaan ECU-asetukset. Heiltä on saattanut jäädä jotain nollaamatta huollon jälkeen. Jos he vastustavat, voit mainita kokemukseni, että joskus nämä BMW:t tarvitsevat erityistä ohjelmointia jopa rutiinihuoltojen jälkeen. Lisään vielä, että ennen kuin sain omani korjattua, kokeilin itse asiassa käyttää korkeampilaatuista polttoainetta ajatellen, että se voisi auttaa, mutta sillä ei ollut mitään vaikutusta. ECU:n ohjelmointi oli todellinen syyllinen. Kerro minulle, miten käy, kun olet tarkistuttanut sen!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon, kun jaoit kokemuksesi! On todella hyödyllistä tietää, että sinulla oli samanlaisia ongelmia 5-sarjasi kanssa. Olet kuvaillut melko tarkkaan sitä, mitä minäkin koen, eli kylmäkäynnistyksen hitautta ja hullua polttoaineen kulutusta. Otan huomenna ehdottomasti yhteyttä huoltoliikkeeseeni ja kysyn heiltä erityisesti ECU:n ohjelmoinnista. Olen itse asiassa käyttänyt myös premium-polttoainetta, koska ajattelin, että se voisi auttaa, mutta kuten sanoit, sillä ei ole ollut mitään vaikutusta. On melkoinen helpotus kuulla, että tämä saattaisi olla jotain suhteellisen suoraviivaista korjattavaa eikä mikään suuri mekaaninen ongelma. Pelkäsin, että edessä olisi kallis korjaus! Muistan mainita ECU:n nollauksesta, kun vien sen korjaukseen. Arvostan todella sitä, että käytit aikaa auttaaksesi minua tässä asiassa. Se on antanut minulle paljon selkeämmän suunnan siitä, mitä tutkia. Kerron, miten käy, kun olen tarkistuttanut sen!

(Käännetty kielestä Englanti)