BMW 3 Diesel käynnissä karkea, useita moottorin ongelmia

Hei! Minulla oli jotain hyvin samanlaista vuoden 1999 BMW 5-sarjan dieselissäni. Minulla ei ole periaatteessa mitään tietoa autoista, joten panikoin täysin, kun se tapahtui. Minulla oli täsmälleen samat oireet, kovaa käyntiä, jumiutumista, nykimistä kiihdyttäessä. Erittäin ärsyttävää! Mekaanikkoni totesi, että kyseessä oli vain löysä kaapelin liitäntä yhteen antureista. Se korjattiin, ja he veloittivat minulta 95 euroa, mikä ei ollut paha hinta ottaen huomioon, että olin huolissani, että kyseessä olisi jotain suurempaa. Mikä on 3-sarjasi tarkka malli? Onko sinulla muita varoitusvaloja moottorin tarkistuksen lisäksi? Se voisi auttaa selvittämään, onko kyseessä sama ongelma kuin minulla. Joskus nämä BMW:t voivat olla hankalia elektroniikan kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minun autoni on 3-sarja, jossa on 92898 KM, ja se huollettiin viimeksi noin 3 kuukautta sitten. Oikeastaan ei näy muita varoitusvaloja kuin moottorin tarkastusvalo. Hyvä kuulla, että omassasi oli vain löysä liitos, antaa minulle toivoa, ettei kyseessä ole jotain liian vakavaa! Olen pitänyt peukkuja, ettei se ole mitään suurempaa, kuten polttoaineen ruiskutusjärjestelmä. Pyydän ehdottomasti mekaanikkoa tarkistamaan anturien liitännät ensin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Takaisin päivityksen kanssa aikaisempaan vastaukseeni koskien '99 BMW 5-sarjaa. Halusin vain lisätä, että ensimmäisen korjauksen jälkeen löysän anturiliitännän kanssa, minulla oli itse asiassa samanlainen ongelma, joka ilmaantui uudelleen noin 6 kuukautta myöhemmin. Kävi ilmi, että alkuperäinen arvaukseni sytytyskelasta ei ollut kovin kaukana! Oireet palasivat täsmälleen samanlaisina, karhea käynti, sammuminen, nykiminen kiihdytyksen aikana, mutta tällä kertaa syy oli sytytysvirtakäämi. Vaihto maksoi noin 300 dollaria, mutta auto on sen jälkeen toiminut kuin unelma. Nämä vanhemmat BMW:t voivat olla hieman nirsojakin sytytysjärjestelmiensä kanssa. Koska autossasi on samanlainen ajokilometrimäärä kuin minun autossani oli, kun tämä tapahtui (minun autossani oli noin 95000 km), saattaa olla syytä pyytää mekaanikkoa tarkistamaan myös sytytyskela. Edellä mainitsemani löysän anturiliitännän korjaus oli minun tapauksessani vain väliaikainen ratkaisu. Joskus nämä ongelmat voivat liittyä toisiinsa, jolloin vikaantunut sytytysvirtakäämi aiheuttaa sen, että anturin lukemat menevät sekaisin. Ajattelin vain jakaa tämän seurannan, koska tilanteemme vaikuttavat melko samanlaisilta. Toivottavasti saat asian pian kuntoon!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon tästä yksityiskohtaisesta seurannasta! Arvostan todella sitä, että kerroit, mitä autollesi tapahtui myöhemmin. On todella hyödyllistä tietää, että sytytyskäämi oli todellinen syyllinen sinun tapauksessasi. Varasin autoni huomisaamuksi ja aion ehdottomasti mainita mekaanikolle sekä anturiliitännät että sytytyskelan. Kilometrimäärän samankaltaisuus on myös melko silmiinpistävää, joten luulen, että saatat olla oikeilla jäljillä. Myöskään kustannukset eivät kuulosta kovin pahoilta, 300 euroa sytytyskelan vaihdosta vaikuttaa kohtuulliselta, varsinkin jos se ratkaisee kaikki nämä ärsyttävät ongelmat. Ainakin nyt tiedän hieman paremmin, mitä odottaa. Voin kertoa teille, kuinka paljon paremmalta minusta tuntuu, kun tiedän, että joku muu on käsitellyt täsmälleen samaa asiaa ja saanut sen korjattua! Päivitän viestiketjua, kun saan selville, mikä omassani on vialla.

(Käännetty kielestä Englanti)