BMW 3 Diesel DPF painajainen: epäonnistunut Regen ja savu kysymyksiä

Hei! Minulla oli samankaltaisia ongelmia vuoden 2015 BMW 5 -dieselin kanssa. Minulla on jonkin verran kokemusta autojen kanssa työskentelystä, lähinnä perushuoltoasioista. Oireeni vastasivat täsmälleen sinun oireitasi, DPF-varoitukset, hidas suorituskyky ja tuo ärsyttävä savu. Kävi ilmi, että se oli todellakin pakokaasun vastapaineanturi. Paikallinen korjaamoni teki diagnoosin, ja anturin vaihtaminen ratkaisi kaiken, ja se maksoi minulle 245 euroa. Auto on toiminut täydellisesti siitä lähtien. Mutta ennen kuin teette johtopäätöksiä, voisitteko kertoa: Nykyinen ajokilometrimäärä? Onko muita varoitusvaloja? Kuinka usein ajat pitkiä matkoja? Nämä tiedot auttaisivat varmistamaan, onko kyseessä sama ongelma kuin minulla. Oireet kuulostavat tosiaan samanlaisilta, mutta on parasta olla varma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos palautteestasi! Ajokilometrini on 156583 KM ja huolto tehtiin juuri viime kuussa. Muita varoitusvaloja ei tällä hetkellä ole, ainoastaan mainitsemasi DPF-valot. On todella hyödyllistä kuulla kokemuksistasi anturista, se lisää luottamusta siihen, että se on todennäköinen syyllinen. Teen enimmäkseen lyhyitä matkoja, luultavasti vain yhden pidemmän ajon viikossa, mikä ei luultavasti ole auttanut DPF:n tilannetta. Saatan kokeilla kunnon moottoritieajoa ennen kuin vien sen korjaamolle, mutta kuulostaa siltä, että minun pitäisi tarkistaa anturi joka tapauksessa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos noista lisätiedoista, kyllä, nuo lyhyet matkat eivät varmasti tee DPF:lle mitään hyvää. Minulle kävi samoin ennen anturiongelmaa. Halusin vain lisätä jotakin kokemukseni perusteella: ennen kuin vaihdat anturin, kokeile sitä, mikä toimi väliaikaisesti minulle: aja kunnon pitkä ajomatka (vähintään 30 minuuttia) tasaisella nopeudella. Minun tapauksessani se auttoi selkiyttämään tilannetta hetkeksi, mutta ongelma palasi muutaman päivän kuluttua, koska anturi oli itse asiassa viallinen. Mainitsemasi ajokilometrit ovat melko lähellä sitä, kun minunkin anturini alkoi toimia. Kun otetaan huomioon kaikki nämä samanlaiset oireet, olen entistä vakuuttuneempi siitä, että kyseessä on sama anturiongelma kuin minulla. Yksi asia on kuitenkin se, että kun korjaamoni teki korjauksen, he puhdistivat myös hiukkassuodattimen, koska se oli tukkeutunut lyhyiden matkojen takia. Kannattaa ehkä kysyä siitäkin, kun viet sen sinne. Työ kesti yhteensä noin 3 tuntia, mutta se oli täysin sen arvoista. Sen jälkeen DPF:stä ei ole tullut yhtään varoitusta, ja savuongelma hävisi kokonaan. Kerro meille, miten se sujuu, olen utelias näkemään, onko se sama korjaus kuin minun korjaukseni!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista yksityiskohtaisista neuvoista! Arvostan suuresti kokemustesi jakamista, erityisesti hiukkassuodattimen puhdistuksesta. Olen itse asiassa varannut korjaamon ensi viikolle, ja aion ehdottomasti mainita heille sekä anturin vaihdon että hiukkassuodattimen puhdistuksen. Aion kokeilla ehdottamaasi 30 minuutin ajoa viikonloppuna, eihän siinä ole mitään hävittävää? Vaikka se olisikin väliaikaista, se voisi auttaa korjaukseen asti. Todella hyvä tietää, että korjaus korjasi kaikki ongelmasi kokonaan. On helpottavaa kuulla joltain, joka on käsitellyt täsmälleen samaa ongelmaa ja saanut sen korjattua. Myös se, että ajokilometrit olivat samanlaiset, kun vahinko tapahtui, saa minut suhtautumaan asiaan myönteisemmin. Päivitän viestiketjua, kun ongelma on korjattu, jotta voin auttaa muita, jotka saattavat törmätä samaan ongelmaan. Kiitos vielä kerran, että käytit aikaa auttaaksesi minua tässä asiassa!

(Käännetty kielestä Englanti)