BMW 2-sarjan polttoainemittari kuollut: anturin ongelma ratkaisu?

Hei! Minulla oli viime kuussa hyvin samankaltaisia ongelmia vuoden 2019 BMW 4-sarjassa. Polttoainemittarini käyttäytyi huonosti ja moottori pysähtyi tyhjäkäynnillä. Skanneri näytti samaa polttoainetason anturin virhekoodia. Aluksi luulin, että kyseessä oli vain viallinen anturi, mutta kävi ilmi, että polttoainepumppupiirissä oli palanut sulake ja joitakin johdotusongelmia. Liittimet olivat ruostuneet ajan myötä, mikä aiheutti ajoittaisia sähköongelmia. Mekaanikko vaihtoi sulakkeen, puhdisti liitännät ja korjasi vaurioituneen johdotuksen. Kyseessä ei ollut suuri korjaus, mutta se tarvitsi ehdottomasti kunnollisen diagnoosin, jotta se saatiin korjattua oikein. Ohittaisin yleiset korjaamot ja etsisin jonkun, joka on erikoistunut BMW:n korjaamiseen. Nämä sähköongelmat voivat olla hankalia diagnosoida, jos mekaanikko ei tunne järjestelmää. Ongelma ei ole tullut takaisin korjauksen jälkeen. Muista, että näillä oireilla kyse voi olla myös polttoainepumpun vikaantumisesta, joten tarkistuta se pian, ennen kuin jäät jonnekin jumiin. Toivottavasti tästä on apua!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon, kun jaoit kokemuksesi! Se on todella hyödyllistä, koska se kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, mistä minulla on kyse. En voi uskoa, että se päätyi sulakkeeseen ja johdotukseen, en olisi ikinä arvannut sitä. Voisitko kertoa, kuinka paljon korjaus maksoi sinulle takaisin? Onko kaikki toiminut sen jälkeen moitteettomasti? Halusin vain varmistaa, ettei mitään yllättäviä ongelmia ilmennyt myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kyllä, jaan mielelläni! Sen jälkeen kun sain sen korjattua viime kuussa, auto on toiminut täydellisesti, ei enää polttoainemittari ongelmia tai pysähtyminen. Polttoaineen tasoanturin vika oli täysin korjattu. Kokonaislaskuksi tuli 52 €, kun vaihdoin palaneen sulakkeen ja puhdistin nuo syöpyneet liitännät. Aika kohtuullinen hinta, kun ottaa huomioon, että olin huolissani, että kyseessä voisi olla jotain paljon vakavampaa, kuten polttoainepumppu! Mekaanikko mainitsi, että tällaiset sähköhäiriöt ovat itse asiassa melko yleisiä BMW:ssä, varsinkin kun liitännät altistuvat ajan mittaan kosteudelle. Mutta kun se on kunnolla korjattu, se pysyy yleensä kunnossa. Olen ajanut autolla korjauksen jälkeen noin 3 000 kilometriä, eikä minulla ole ollut yhtään ongelmaa. Varmista vain, että korjaaja tuntee BMW:n sähköjärjestelmät. Diagnostiikka on tärkeintä tällaisissa ongelmissa. Kerro minulle, miten sujuu, kun saat omasi kuntoon!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikista yksityiskohdista! On suuri helpotus kuulla, että korjaus oli suhteellisen edullinen ja että autosi on toiminut hyvin sen jälkeen. Olen stressannut siitä, että polttoainepumppu olisi pitänyt mahdollisesti vaihtaa kokonaan, mikä olisi ollut paljon suurempi kustannus. Vein juuri eilen autoni BMW-asiantuntijalle neuvojesi perusteella. Olit oikeassa, he löysivät samankaltaisia ongelmia, kuten ruostuneet johdot ja palaneen sulakkeen. Korjauskustannukset olivat hieman korkeammat, 75 €, mutta silti paljon paremmat kuin mitä odotin. He siivosivat myös joitakin muita liitäntöjä samalla kun he olivat mukana. Sain sen takaisin tänään, ja se toimii kuin uusi, ei enää jumitusta, polttoainemittari toimii täydellisesti, ja moottorin tarkastusvalo on vihdoin sammunut! Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi. Pelastit minut turhalta huolesta ja autoit minua löytämään oikean korjauksen. Aion ehdottomasti pitää silmällä sähköliitäntöjä tästä lähtien. Kiitos vielä kerran kaikesta avusta!

(Käännetty kielestä Englanti)