BMW 2-sarjan Limp Mode & Smoke: Auttaa diagnoosin kanssa

Minulla oli viime kesänä samanlaisia ongelmia vuoden 2016 BMW 3-sarjassa. Oireet vastasivat täsmälleen sinun oireitasi, limp-tila, nykiminen kiihdytyksen aikana ja savu pakokaasusta. Kävi ilmi, että palotilassa oli hiilikerrostumia. Vein sen erikoislääkärille, joka teki kunnon pähkinäpuhalluksen imuventtiileihin ja puhdisti polttoainesuuttimet. Heidän oli myös vaihdettava kaksi sytytyskelaa, jotka olivat vaurioituneet sytytysvirheiden vuoksi. Kyseessä oli melko vakava työ, sillä saostumat vaikuttivat moottorin suorituskykyyn ja olisivat voineet johtaa suurempiin vaurioihin, jos ne olisi jätetty hoitamatta. Neuvoni: älä viivyttele korjauttamista. Nämä oireet eivät yleensä korjaannu itsestään, ja ne voivat aiheuttaa lisää moottorivaurioita. Varmista, että korjaajalla on kokemusta suoraruiskutusmoottoreista, sillä ne ovat alttiita hiilikerrostumille. Koko huolto kesti korjaamollani noin puolitoista päivää. Kuvauksesi perusteella kuulostaa siltä, että kyseessä on sama ongelma. Nuo oireet ovat klassisia merkkejä hiilikerrostumista, erityisesti tuollaisella ajokilometrimäärällä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, minkä kanssa olen tekemisissä. Hiilikerrostumien kertyminen on täysin järkevää, kun otetaan huomioon oireet. Nopea kysymys, muistatko, paljonko he veloittivat sinulta suunnilleen koko huollosta? Onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen vai oletko huomannut muita ongelmia? Haluan vain saada käsityksen siitä, mitä kustannuksia minulla on edessäni ja onko kyseessä pitkäaikainen korjaus vai pitäisikö minun odottaa muita asiaan liittyviä ongelmia myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Ilo antaa sinulle päivitys. Kokonaislasku oli 425 €, kun palotilan hiilikerrostumat puhdistettiin, ja minulla on hyviä uutisia, koputusongelma on nyt kokonaan poissa! Auto kulkee kuin unelma huollon jälkeen, joka oli noin 8 kuukautta sitten. Ei enää nykimistä, ei enää savua, ja moottori on saanut tehonsa takaisin. Olen pitänyt autoa silmällä sen jälkeen, enkä ole huomannut mitään muita ongelmia ilmenevän. Vaikuttaa todella siltä, että se oli vankka korjaus. Mekaanikko suositteli polttoainejärjestelmän säännöllistä puhdistusta noin 50 kilometrin välein, jotta saostumat eivät kerääntyisi uudelleen, mikä on järkevää. Käytän nyt myös laadukkaampaa polttoainetta, ihan vain ennaltaehkäisevänä toimenpiteenä. Hinta oli täysin sen arvoinen, kun otetaan huomioon, miten paljon paremmin auto nyt kulkee. Luota minuun, huomaat eron heti korjauksen jälkeen. BMW:ni tuntuu taas kuin uudelta, kiihtyvyys on tasaista, ei enää limp-tilaa, vain puhdasta ajamisen iloa, kuten sen kuuluukin olla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Halusin vain päivittää teille kaikille BMW-tilanteeni. Noudatin neuvojanne ja sain sen kuntoon viime viikolla. Olit oikeassa hiilikerrostumien suhteen! Löysin erikoismekaanikon, joka todella tiesi asiansa. Koko huolto maksoi minulle noin 480 €, hieman enemmän kuin sinun, koska he joutuivat vaihtamaan myös happitunnistimen. mikä ero! Auto kulkee taas kuin uusi. Ei enää savua, nykiminen on poissa, ja ärsyttävä limp-tila on historiaa. Kävin eilen ajamassa autoa kunnolla, enkä voinut olla hymyilemättä, olin unohtanut, miten sulava tämä auto voi olla! Mekaanikko kävi kanssani läpi kaiken, mitä he tekivät, näytti minulle puhdistamansa likaantuneet osat ja antoi jopa vinkkejä tulevien kasaantumisten ehkäisemiseksi. Kiitos vielä kerran kokemusten jakamisesta, se auttoi minua tekemään päätöksen korjata auto heti sen sijaan, että olisin lykännyt sitä. Olen ehdottomasti oppinut läksyni säännöllisestä huollosta. Olen jo merkinnyt kalenteriini seuraavan polttoainejärjestelmän puhdistuksen, ja olen siirtynyt käyttämään premium-polttoainetta. Parempi käyttää hieman enemmän rahaa nyt kuin kärsiä isommista ongelmista myöhemmin!

(Käännetty kielestä Englanti)