BMW 2-sarjan DPF painajainen: Korjaa vai etsi uusi mekaanikko?

Hei! Voin samaistua DPF-ongelmiisi. Minulla on vuoden 2012 BMW 3-sarjan diesel, ja minulla oli lähes samanlaisia oireita viime kuussa. Pakokaasun vastapaineanturi oli täysin hajalla, mikä aiheutti karkean tyhjäkäynnin, tehon laskun ja ärsyttävän mustan savun kiihdytyksessä. Se osoittautui melko vakavaksi ongelmaksi, joka vaati välitöntä huomiota. Viallinen anturi aiheutti virheellisiä lukemia, mikä sekoitti hiukkassuodattimen regenerointisyklin. Mekaanikkoni havaitsi, että anturi oli tukkeutunut noesta ja oli itse asiassa alkanut syöpyä sisältäpäin. Korjaus vaati paineanturin vaihtamista ja hiukkassuodattimen pakkoregeneraation suorittamista järjestelmän puhdistamiseksi. Koko homma kesti noin päivän, ja samalla puhdistettiin myös EGR-venttiili, koska nämä ongelmat tulevat usein pakettina. Varmista, että he tarkistavat myös anturiin liitetyn johdinsarjan. Minun tapauksessani siinä oli pieniä vaurioita, jotka olisivat voineet aiheuttaa ongelmia, jos ne olisi jätetty tarkistamatta. Toivottavasti tämä auttaa päätöksenteossa. Hoitakaa asia pian, sillä DPF-ongelmilla on taipumus kasvaa lumipallona, jos niitä ei hoideta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, se on juuri sitä, mitä olin tekemisissä! Todella hyödyllistä kuulla kokemuksestasi. Ihan mielenkiinnosta, voisitko kertoa, kuinka paljon koko korjaus maksoi sinulle? Onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen vai oletko huomannut muita ongelmia? Haluan varmistaa, että budjetoin oikein ja tiedän, mitä odottaa tiellä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Todella mukava kuulla, että edellinen vastaukseni auttoi sinua. Hienoja uutisia, kun pakokaasun vastapaineanturi vaihdettiin, BMW:ni on toiminut kuin unelma! Anturin vaihdosta tuli yhteensä 245 €, ja rehellisesti sanottuna se oli jokaisen pennin arvoinen. Savu on kokonaan poissa, teho on palautunut normaaliksi, ja se ärsyttävä kojelaudan valo on vihdoin poissa päältä. Noin kuukausi sitten tehdyn korjauksen jälkeen minulla ei ole ollut yhtään ongelmaa, ja auto tuntuu aivan samalta kuin silloin, kun sain sen ensimmäisen kerran. Tyhjäkäynti on tasainen, kiihtyvyys on terävä, eikä enää ole turhauttavaa tehonmenetystä, joka teki minut hulluksi aiemmin. Varmista vain, että teet kunnollisen diagnoosin ja korjauksen, sillä on todella suuri merkitys. Autoni läpäisi päästötestin kunnialla korjauksen jälkeen, joten se on toinen huolenaiheeni. Luota minuun, tämän asian selvittäminen ennemmin kuin myöhemmin on ehdottomasti paras tapa toimia. Et halua päätyä suurempiin DPF-ongelmiin myöhemmin. Kerro minulle, miten korjaus etenee!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisista tiedoista! Menin eteenpäin ja sain sen korjattu eilen, mikä ero! Löytämäni mekaanikko oli todella hyvä, paljon parempi kuin edellinen kokemukseni. He havaitsivat saman ongelman, jonka mainitsit anturissa, ja myös joitakin pieniä johdotusongelmia. Kokonaiskustannukset olivat hieman korkeammat kuin sinun, noin 300 euroa, koska heidän piti selvittää joitakin johdotuksia, mutta rehellisesti sanottuna on suuri helpotus nähdä auton toimivan taas kunnolla. Ei enää savua, moottori on saanut tehonsa takaisin, ja se ärsyttävä varoitusvalo on vihdoin poissa. Ajoin tänään lyhyen ajomatkan, ja tuntui kuin olisin ajanut täysin eri autolla, joka on tasainen ja herkkä, eikä tarvitse enää huolehtia päästötestauksen epäonnistumisesta! Arvostan todella sitä, että jaoit kokemuksesi, sillä se auttoi minua välttämään huijaamisen ja antoi minulle itseluottamusta, jotta saisin sen kunnolla kuntoon. Kiitos vielä kerran kaikesta avusta!

(Käännetty kielestä Englanti)