BMW 2-sarjan diesel: Anturiongelmat: Limp Mode & Sensor Issues (Rajoitustila & anturiongelmat)

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä. Minulla oli samanlainen ongelma 2018 BMW 4-sarjan dieselissäni viime vuonna. Oireet kuulostavat täsmälleen samalta kuin minulla, limp mode ja varoitusvalot. Aluksi luulin, että se johtui myös anturista, mutta osoittautui löysäksi liittimeksi öljylämpötila-anturin lähellä. Vein sen vakiokorjaamolle, joka teki diagnoosin ja löysi liittimestä vaurioituneen johdon. He vaihtoivat johtosarjan ja liittimen, laskun loppusumma oli 95 euroa, mikä ei ollut paha hinta. Voisitko kertoa, miten voisit auttaa paremmin: Mikä moottorivaihtoehto sinulla on? Mitä virhekoodeja saatte? Tapahtuuko se, kun moottori on kylmä vai lämmin? Tiedän, että BMW 1-sarjan ja 2-sarjan moottorit ovat samanlaisia, joten voin antaa tarkempia neuvoja, kunhan tiedän nämä yksityiskohdat. Toivottavasti tästä on apua!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksestasi! Minulla on B47 2.0L dieselmoottorivaihtoehto. Vikakoodit ovat P0196 ja P0198, jotka molemmat liittyvät öljyn lämpötila-anturin virtapiirin ongelmiin. Se tapahtuu pääasiassa moottorin ollessa lämmin, yleensä noin 15-20 minuutin ajon jälkeen. Viimeisin huolto oli noin 3 viikkoa sitten 185484 KM:n kohdalla. Toivon todella, että kyseessä on vain johdotusongelma, kuten sinulla, eikä itse anturi. Muuten auto on ollut luotettava. Ilmoittakaa minulle, jos tarvitsette lisätietoja diagnoosin tekemiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos, että annoit nämä tiedot. Tiedätkö mitä, tämä on jopa enemmän samanlainen kuin aluksi luulin! Minulla on myös B47-moottori ja sain täsmälleen samat virhekoodit. Ajankohta, jolloin se tapahtuu (15-20 minuuttia ajon jälkeen) on täsmälleen sama kuin mitä koin. Kun otetaan huomioon, että saatte P0196- ja P0198-arvot, jotka koskevat nimenomaan virtapiiriä, olen nyt melko varma, että kyse on samasta johdotusongelmasta kuin minulla. Kun mekaanikkoni tutki asiaa tarkemmin, hän huomasi, että liittimen lähellä oleva johdotus oli alkanut heikentyä moottorin kuumuuden vuoksi. Eristys oli kulunut pois, mikä aiheutti ajoittaisia yhteysongelmia. Siksi se toimi lähinnä moottorin ollessa lämmin. Koska autosi on ollut luotettava ja hiljattain huollettu, en olisi kovin huolissani itse anturista. Neuvoisin mekaanikkoa tarkistamaan ensin johdinsarjan ja liitännät ennen osien vaihtamista. Voisit säästää melkoisen summan rahaa. Pikakysymys: oletko huomannut öljyn lämpötilan vaihtelua kojelaudan näytössä ennen kuin varoitusvalot syttyvät? Omassa tapauksessani näin epätavallisia hyppäyksiä lukemissa juuri ennen kuin se meni limp-tilaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon lisätiedoista! On todella rauhoittavaa kuulla, että sinun tapauksessasi kyse oli vain kytkentäongelmasta. En ole seurannut aktiivisesti öljyn lämpötilan näyttöä, mutta nyt kun mainitsit asiasta, huomasin mittarin käyttäytyvän hieman oudosti viime viikolla ja näyttävän äkillisiä hyppäyksiä. En vain ajatellut sitä silloin. Varasin auton huomisaamuksi vakiohuoltokorjaamolle. Aion ehdottomasti pyytää heitä tarkistamaan johdotukset ja liitännät ennen kuin he vaihtavat anturin. Arvostan suuresti sitä, että kerroit kokemuksestasi, sillä nyt minulla on paljon parempi käsitys siitä, mitä odottaa ja mitä minun pitäisi kertoa mekaanikolle. Lämmön aiheuttama johdotuksen heikkeneminen on täysin järkevää, kun otetaan huomioon oireet. Päivitän tietoja, kunhan saan sen kuntoon. Kiitos vielä kerran kaikesta avusta!

(Käännetty kielestä Englanti)