BMW 2-sarjan automaattivaihteiston ongelmat, hionta ja viat

Hei! Minulla oli jotain hyvin samankaltaista vuoden 2019 BMW 3-sarjan dieselin kanssa. Koska minulla on jonkin verran kokemusta autoista (teen itse perushuoltoja), olin melko huolissani, kun X4:ssäni alkoi esiintyä juuri näitä oireita. Murskaaminen ja karheat vaihdot olivat erittäin ärsyttäviä, ja sain samanlaisia virhekoodeja. Vein sen luotettuun korjaamoon, ja he diagnosoivat viallisen vaihteiston ohjausyksikön. Korjaus maksoi minulle noin 1000 euroa, mutta se korjasi ongelman täysin. Vaihteet vaihtuvat taas tasaisesti, ja kaikki varoitusvalot ovat poissa. Voisitko kertoa tarkempia tietoja siitä, milloin nämä oireet alkoivat, ja huomaatko mitään kaavaa (kuten milloin moottori on kylmä/kuuma)? Mitä erityisiä virhekoodeja saat? Tämä auttaisi varmistamaan, onko kyseessä sama ongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Omassani on 143097 KM ja kävin juuri viime kuussa huollossa. Oireet alkoivat esiintyä useammin moottorin ollessa lämmin, erityisesti moottoritiellä ajettaessa. Saa P0730 ja P0733 vikakoodit. Mainitsiko mekaanikkosi mitään vaihteistonesteestä? Yritän vain saada karkean käsityksen korjauskustannuksista ennen kuin vien sen huoltoon.

(Käännetty kielestä Englanti)

Voi kyllä, muistan, että olen ollut tekemisissä tämän kanssa! Kun mekaanikkoni korjasi BMW 3:n, he tarkistivat ensin vaihteistonesteen, on aina hyvä aloittaa perusasioista. Minun tapauksessani nesteen taso oli kunnossa, mutta he huomasivat, että se oli melko huonontunut ja siinä oli metallihiukkasia. Itse asiassa nuo ovat samat virhekoodit, jotka sain (P0730 ja P0733). Jälkikäteen ajateltuna minun olisi ehkä pitänyt mainita vaihteistoneste ensimmäisessä vastauksessani. Mekaanikot huuhtelivat vaihteistonesteen kokonaan ja vaihtoivat suodattimen ennen kuin diagnosoivat viallisen vaihteiston ohjausyksikön. Pelkkä nesteen vaihto maksoi noin 300 euroa, mutta he sanoivat, että se oli välttämätöntä yksinkertaisempien ongelmien poissulkemiseksi ennen kuin siirryttiin ohjausyksikön vaihtoon. Koska ajokilometrimääränne on samanlainen kuin minun ajokilometrini ongelman ilmaantuessa (minulla oli ajettu noin 138000 km), kuulostaa todella siltä, että kyseessä on sama ongelma. Myös lämpimän moottorin oireet ovat identtiset, ongelmani pahenivat aina noin 15-20 minuutin ajon jälkeen. Yksi asia, jonka opin: älä odota liian kauan korjauttamista. Ajoin sillä noin kaksi viikkoa näiden oireiden kanssa, ja mekaanikkoni sanoi, että olin onnekas, etten aiheuttanut lisää vahinkoa vaihteistolle. Parempi saada se korjattua ennemmin kuin myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikesta tästä yksityiskohtaisesta tiedosta! Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi. On itse asiassa varsin rauhoittavaa kuulla, että jollakin oli täsmälleen sama ongelma ja se saatiin korjattua. Samankaltaisuudet oireissa, ajokilometreissä ja virhekoodeissa ovat melko silmiinpistäviä. Noudatan ehdottomasti neuvoasi siitä, etten saa odottaa liian kauan, ja aion varata sen huomisaamuna. Mainitsemasi kokonaiskustannukset (noin 1300 euroa, mukaan lukien nesteen vaihto ja ohjausyksikkö) antavat minulle hyvän lähtökohdan siitä, mitä odottaa. Ainakaan nyt en ole täysin pimennossa mekaanikon kanssa keskustellessani. Taidan pyytää heitä tarkistamaan vaihteistonesteen ensin, kuten ehdotit. On järkevää aloittaa perusasioista ennen kalliimpien osien vaihtamista. Olen todella iloinen, että kysyin täältä, tuntuu paljon paremmalta mennä korjaamolle tietäen, mikä voi olla vialla. Kiitos vielä kerran avusta! Päivittelen varmaan kunhan homma on korjattu, jos joku muu törmää samaan ongelmaan.

(Käännetty kielestä Englanti)