BMW 2 Ilmastoinnin säätö epäonnistuu, aurinkoanturi epäilty?

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, ja minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2020 BMW 1-sarjan dieselissäni viime talvena. Oireet olivat täsmälleen samat kuin kuvaamasi. Vietyäni sen luotettuun korjaamoon he löysivät viallisen kaapelin liitännän aurinkoanturiin. Korjaus oli melko yksinkertainen, he vaihtoivat johtosarjan ja liittimen, mikä maksoi minulle yhteensä 95 euroa. Siitä lähtien ilmastoinnin säätö on toiminut täydellisesti. Ennen kuin voin antaa tarkempia neuvoja, voisitko kertoa: Mikä moottorivaihtoehto sinulla on? Näytetäänkö jotain tiettyä virhekoodia? Huomasitko kojelaudassa mitään varoitusvaloja? Minulla on myös eräs BMW 3-sarjan omistaja, jolla oli ongelmia ilmastoinnin säätimessä, mutta hänen ongelmansa osoittautui erilaiseksi. Kerro minulle nuo yksityiskohdat, niin voin ehkä auttaa lisää!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta! Minun autossani on ajettu 35470 kilometriä huhtikuussa suoritetun viimeisimmän huollon jälkeen. Vikakoodi on P0531, ja kyllä, kojelaudassa palaa pieni keltainen varoitusvalo. Luettuani kokemuksesi toivon, että kyse on vain johdinsarjasta, sillä se kuulostaa yksinkertaiselta korjaukselta. Minulla on B47-dieselmoottori. Ilmastoinnin säätö on täysin arvaamaton, joskus se toimii hyvin muutaman minuutin ajan, sitten se vain lakkaa toimimasta. Todella turhauttavaa, kun se toimii työmatkani aikana. Saatan soittaa huomenna paikalliselle mekaanikolle, jotta hän tarkistaa asian.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Luettuani B47-moottoristasi ja P0531-koodista olen entistä vakuuttuneempi siitä, että se on samanlainen kuin se, minkä kanssa minä olin tekemisissä. Minun BMW:ssäni oli täsmälleen samanlaista ajoittaista käyttäytymistä, se toimi hienosti yhtenä hetkenä ja sekosi seuraavana. Erittäin ärsyttävää, erityisesti aamuajojeni aikana! P0531-koodi itse asiassa vahvistaa alkuperäiset ajatukseni anturipiiristä. Kun autossani oli tämä ongelma, yritin ensin puhdistaa anturin liitännät itse (en suosittele sitä nyt, olen oppinut läksyni!), mutta se ei ratkaissut ongelmaa. Koska ajokilometrimääränne on samankaltainen kuin minun ajokilometrini oli ongelman ilmaantuessa (noin 38000 KM) ja varoitusvalo on sama, veikkaan, että kyseessä on täsmälleen sama johtosarjaongelma. Se, että se on ajoittainen, on itse asiassa klassinen merkki löysästä tai vaurioituneesta liitoksesta eikä täysin vioittuneesta anturista. Yksi asia, jota en maininnut ensimmäisessä vastauksessani, on se, että sen jälkeen kun minun autoni oli korjattu, he suosittelivat ilmastointijärjestelmän tarkistamista jokaisen huollon yhteydessä vastaavien ongelmien välttämiseksi. Olen tehnyt niin siitä lähtien, eikä ongelmia ole ollut yli vuoteen. Kerro minulle, mitä mekaanikkosi sanoo! Jos he tarjoavat sinulle huomattavasti enemmän kuin mitä minä maksoin, kannattaa ehkä hankkia toinen mielipide.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikesta tästä hyödyllisestä tiedosta! On niin helpottavaa kuulla joltain, joka on käynyt läpi saman asian. Kuvaamasi ajoittainen käyttäytyminen vastaa täysin minun tilannettani, ja tieto siitä, että asia oli suhteellisen yksinkertainen korjata sinun tapauksessasi, saa minut tuntemaan oloni paljon paremmaksi. Olen jo soittanut mekaanikolle ja varannut huomisaamuksi ajan. He mainitsivat nähneensä samanlaisia ongelmia B47-moottorin kanssa ennenkin, joten peukut pystyyn, että kyse on vain johdinsarjasta kuten sinun tapauksessasi. Arvostan todella vinkkiä ilmastointijärjestelmän säännöllisistä tarkastuksista huollon yhteydessä, ja aion ehdottomasti lisätä sen huoltorutiineihini, kunhan tämä on korjattu. Alan kyllästyä hikoilemaan hetken ja jäätymään seuraavassa hetkessä! Ilmoitan teille, miten se sujuu, mutta kiitos vielä kerran kokemusten jakamisesta. Se on auttanut minua tuntemaan itseni paljon varmemmaksi siitä, mistä on kyse.

(Käännetty kielestä Englanti)