BMW 2 DPF varoitus: Mustaa savua ja tehonmenetysongelmia

Hei! Minulla oli samanlainen ongelma viime vuonna 2021 BMW 3-sarjan dieselissäni (minulla on jonkin verran kokemusta autojen perushuollosta). Nuo oireet kuulostavat täsmälleen samalta kuin mitä minulla oli, DPF-valo, hidas suorituskyky ja musta savu. Paikallinen korjaamoni vahvisti, että kyseessä oli viallinen hiukkassuodatin ja joutui vaihtamaan koko yksikön. Korjaus kesti noin kaksi päivää, ja päädyin maksamaan siitä noin 1550 euroa. Sen jälkeen auto on toiminut täydellisesti. Ennen täydellistä vikaantumista kokeilin pakotettua regenerointia, mutta se ei ratkaissut ongelmaa. Mekaanikko selitti, että suodatin oli liian tukossa ja vaurioitunut, jotta sitä olisi voinut pelastaa. Mikä on nykyinen ajokilometrimääräsi? Teetkö myös enimmäkseen lyhyitä matkoja vai ajatko moottoritiellä? Nämä tiedot voivat auttaa määrittämään, onko kyseessä varmasti DPF vai ehkä jokin muu. Kerro minulle, niin voin kertoa lisää yksityiskohtia kokemuksistani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos panoksesta! BMW:ni on 137741 KM ja se huollettiin juuri viime kuussa. Teen enimmäkseen lyhyitä matkoja, mikä ei varmaankaan auttanut DPF-tilannetta. Katson, että korjaamo voi tarkistaa sen, mutta mainitsemasi hinta on aika kova, ja toivon, että omani olisi pelastettavissa regenerointikierroksella. Mainitsiko mekaanikkosi mitään ennaltaehkäiseviä toimenpiteitä, jotta tämä ei tapahtuisi uudelleen? En haluaisi joutua kohtaamaan toista muhkeaa korjauslaskua, jos vain voin auttaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, nuo lyhyet matkat eivät todellakaan tee DPF:lle mitään hyvää, sen olen oppinut kantapään kautta itse! Korjaukseni jälkeen mekaanikkoni antoi minulle hyviä neuvoja, jotka ovat toimineet loistavasti. Hän suositteli, että autolla ajetaan 20-30 minuuttia moottoritiellä vähintään kerran viikossa, jotta se auttaisi regeneroinnissa. Olen tehnyt niin uskollisesti korjauksen jälkeen, ja sillä on ollut valtava merkitys. Toivon todella, että se toimii, mutta varaudu siihen, että se ei ehkä toimi. Omassa tapauksessani yritin ensin tätä reittiä säästääkseni rahaa, mutta suodatin oli liian pitkällä. Mekaanikko sanoi, että jos olisimme huomanneet sen aikaisemmin, regenerointi olisi saattanut toimia. Varoitusmerkit alkoivat muutama kuukausi ennen kuin tein asialle mitään (minun mokani!). Mekaanikkoni kertoi vielä yhden vinkin: vältä moottorin sammuttamista aktiivisen regenerointijakson aikana (sen huomaa siitä, että tyhjäkäynti on hieman korkeammalla ja moottori haisee hieman palaneelta). Näiden ohjeiden noudattamisen jälkeen minulla ei ole ollut DPF-ongelmia viimeisen vuoden aikana. Kerro minulle, miten regenerointi sujuu, toivon, että se tulee sinulle halvemmaksi kuin minun korjaukseni!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon näistä hyödyllisistä vinkeistä! Olet oikeassa näiden ongelmien havaitsemisesta varhaisessa vaiheessa, olisinpa tiennyt viikoittaisista moottoritieajoista aiemmin. Soitin juuri korjaamolle ja he voivat tarkistaa sen huomenna aamulla. He mainitsivat kokeilevansa ensin regenerointia ja sanoivat, että se saattaa maksaa noin 200-300 euroa pelkästään tuosta yrityksestä. Jos se ei onnistu, näyttäisi siltä, että minua odottaa mainitsemasi suurempi lasku. Arvostan todella sitä, että varoitit siitä, että laite ei sammu regeneroinnin aikana, en todellakaan olisi tiennyt sitä muuten! Ainakin nyt tiedän, mitä pitää varoa tulevaisuudessa. Aloitan pidempien ajojen tekemisen, kun tämä on selvitetty. Ajattelin itse asiassa muuttaa työmatkareittiäni niin, että se sisältää enemmän moottoritieajoa, jotta tämä ei enää toistuisi. Päivitän viestiketjua, kun tiedän, mikä autossani on vikana. Kiitos vielä kerran kaikista yksityiskohtaisista tiedoista, on erittäin hyödyllistä, että on joku, joka on käynyt läpi saman asian!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, minulla on vikakoodi 244800, vaikka sain uuden DPF:n vasta noin 5000 km sitten. Vikapöytäkirjan mukaan vika on ollut olemassa melkein vaihdosta lähtien. Mikä voisi olla syynä?

(Käännetty kielestä Saksa)

Vikakoodi 244800 viittaa tyypillisesti DPF-järjestelmän ongelmaan, mahdollisesti differentiaalipaineanturiin liittyvään ongelmaan tai viallisesti asennukseen. Koska ongelma alkoi heti DPF:n vaihdon jälkeen, kannattaa tarkistaa, ovatko anturin liitännät turvallisia ja toimii itse anturi oikein. Varmista myös, ettei pakokaasujärjestelmässä ole vuotoja tai tukoksia. Jos et itse ole mukava tarkastaa näitä, suosittelen, että mekaanikko tutkii asian varmistaakseen, että kaikki on asennettu oikein. Kerro minulle, miten se menee tai jos sinulla on muita kysymyksiä!

(Käännetty kielestä Englanti)