BMW 2 Diesel: Pysähtyminen ja karkea käynti ongelmat ratkaistu?

Hei! Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2013 BMW 1-sarjan dieselissäni. Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, mutta ei mitään kovin kehittynyttä, lähinnä perushuoltojuttuja. Oireet olivat lähes samanlaiset kuin kuvaamasi. Saman turhautumisen jälkeen vein auton vakiokorjaamolle. Kävi ilmi, että polttoainepaineanturin johtosarjassa oli löysä liitos. Mekaanikko löysi ja korjasi viallisen liitännän, mikä maksoi minulle yhteensä 95 euroa. Auto on sen jälkeen toiminut moitteettomasti. Ennen kuin teet johtopäätöksiä sytytyskelasta, voisitko kertoa, onko sinulla ollut muita varoitusvaloja tai oletko etsinyt vikakoodeja? Milloin nämä oireet alkoivat, olivatko ne äkillisiä vai asteittaisia? Tämä auttaisi minua ymmärtämään paremmin, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin BMW:ssäni. Pidä meidät ajan tasalla!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minulla on 74493 KM ja sain huollon vasta viime kuussa. Oireet alkoivat itse asiassa aika äkkiä, juuri viime viikolla kylmän aamukäynnistyksen jälkeen. Ei muita varoitusvaloja kuin tarkastusmoottorin merkkivalo. En ole vielä skannannut vikakoodeja, koska minulla ei ole OBD-lukijaa käsillä. Saatat olla jäljillä polttoainepaineanturin liitännän kanssa. Nyt kun mainitsit asiasta, huomasin, että oireet näyttävät pahenevan, kun moottori on kylmä. Tykkiminen ja karkea tyhjäkäynti paranevat hieman moottorin lämmetessä, mutta huono kiihtyvyys on edelleen havaittavissa. Taidan skannata sen ensin, ennen kuin oletan, että vika on sytytyskelassa. Haluaisin mieluummin tietää tarkalleen, mistä on kyse, ennen kuin käytän rahaa osiin. Kiitos, että kerroit johdotusliitäntöjen tarkistamisesta, se on varmasti edullisempi ratkaisu, jota voi toivoa!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kun mainitsit kylmäkäynnistysongelmat ja oireiden paranemisen lämmittelyn jälkeen, se kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä kävin läpi 1-sarjani kanssa! Kerron vain hieman lisää kokemuksistani, ennen kuin sain selville, että kyse oli polttoainepaineanturin johdotusliitännästä, olin myös vakuuttunut siitä, että sen täytyi olla jotain vakavampaa (ja kalliimpaa!). Oireet kylminä aamuina olivat erityisen ärsyttäviä, epäröinti ja karkea käynti melkein saivat minut pari kertaa myöhästymään töistä. Sen skannaaminen on ehdottomasti fiksu veto tässä asiassa. Kun tarkistutin omani, koodi viittasi polttoaineen paineen epäsäännöllisyyteen, mikä johti meidät löytämään tuon löysän liitoksen. Olin rehellisesti sanottuna helpottunut, ettei se ollut sytytyskela, sillä se olisi ollut paljon suurempi isku lompakolle! Nopea vinkki: kun odotat, että se skannataan, kannattaa tarkkailla, muuttuvatko oireet tankin polttoainetason mukaan. Omassa tapauksessani huomasin, että nykiminen oli hieman pahempaa, kun tankkini oli alle neljännes. En ole varma, onko sinulla samanlaisia oireita? Kerro meille, mitä skannaus näyttää. Olen todella utelias, jos sinulla on sama ongelma kuin minulla!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikesta palautteesta! Tiedätkö mitä, tarkistin juuri, ja olen huomannut saman asian polttoainetasosta, se näyttää käyttäytyvän enemmän, kun polttoaine on vähissä. Tuo on toinen seikka, joka sopii kokemuksiisi polttoainepaineanturin teorian kanssa. Onnistuin lainaamaan OBD-lukulaitteen, joten skannaan sen tänä iltana ja tarkistan koodit. Toivon todella, että se osoittautuu vain johdotusongelmaksi, kuten sinulla. Se, että molemmat automme osoittavat niin samanlaisia oireita, erityisesti kylmäkäynnistysten ja polttoainetason korrelaation osalta, saa minut suhtautumaan optimistisemmin siihen, että asia ei ehkä ole niin vakava kuin ensin ajattelin. Päivitän ehdottomasti tietoja, kunhan saan koodit luettua. Jos se osoittautuu polttoainepaineanturin johdotukseksi, olet luultavasti säästänyt minut tarpeettomalta sytytyskelan vaihtamiselta. Kiitos, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, siitä on ollut paljon apua mahdollisten syiden rajaamisessa!

(Käännetty kielestä Englanti)