BMW 1 Series Running Rich: Apua moottorin ongelmiin

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, ja itse asiassa kohtasin viime vuonna jotain todella samankaltaista vuoden 2013 BMW 3-sarjassa. Nuo oireet kuulostavat täsmälleen samoilta kuin mitä minä koin, kovaa käyntiä, tehon menetystä ja kauheaa polttoaineen kulutusta. Kävi ilmi, että yksi injektoreistani oli viallinen. Vein sen vakiohuoltokorjaamoon, ja he tekivät diagnoosin suoritettuaan muutamia testejä. Viallinen injektori piti vaihtaa, mikä maksoi minulle noin 515 euroa, mutta se korjasi kaikki nämä ongelmat. Auto on toiminut täydellisesti siitä lähtien. Se kannattaa ehdottomasti tarkastuttaa pian, sillä vialliset ruiskut voivat aiheuttaa kalliimpia ongelmia, jos ne jätetään liian pitkäksi aikaa. Voisitko kertoa, saitko mitään erityisiä virhekoodeja? Tapahtuuko se enemmän kylmällä vai lämpimällä moottorilla? Tämä voisi auttaa rajaamaan asioita, sillä näillä BMW:llä on joitakin yleisiä malleja ruiskutusongelmien kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Autossani on 164 585 kilometriä edellisestä huollosta, ja minulla on itse asiassa samat oireet kuin kuvaamasi. Olen saanut virhekoodin P0172, joka viittaa myös polttoainejärjestelmän rikkauteen. Todella hyödyllistä tietää injektorista, se on täysin järkevää, kun otetaan huomioon, mitä tapahtuu. Ongelma pahenee, kun moottori lämpenee, erityisesti moottoritiellä ajettaessa. Tarkistan asian heti mekaanikollani. En halua ottaa riskiä lisävahingoista, varsinkin kun nämä moottorit ovat melko herkkiä. Kiitos myös mahdollisista kustannuksista, ainakin tiedän nyt, mitä odottaa!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Näin juuri vastauksesi P0172-koodista ja oireiden pahenemisesta lämmittelyn aikana. Juuri näin kävi myös minun 3-sarjalleni! Minun autossani oli noin 170 000 kilometriä ajettu, kun ongelmat alkoivat, joten olemme kilometrien suhteen samassa tilanteessa. Nopea vinkki kokemuksestani: kun mekaanikkoni vaihtoi ruiskun, he suosittelivat myös polttoainejärjestelmän täydellistä puhdistusta. Se maksoi hieman ylimääräistä (noin 100 euroa), mutta sillä oli valtava ero auton käyntiominaisuuksiin sen jälkeen. Nämä suoraruiskutusmoottorit voivat ajan mittaan mennä aika lailla sekaisin. Kun he ovat siellä, kannattaa ehkä tarkastuttaa myös O2-anturit. Mekaanikkoni mainitsi, että ne kulkevat usein käsi kädessä rikkaan polttoaineseoksen ongelmien kanssa näissä BMW:ssä. Minun ei tarvinnut vaihtaa omiani, mutta se kannattaa pitää mielessä. Kerro meille, miten mekaanikkosi kanssa sujuu! On aina hyvä jakaa näitä kokemuksia, sillä aika monilla meistä näyttää olevan samanlaisia ongelmia näiden moottoreiden kanssa. Hyvä uutinen on se, että kun se on korjattu, sen pitäisi toimia taas kuin uusi, omani on toiminut täydellisesti viimeisen vuoden ajan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan todella kaikkia näitä yksityiskohtaisia tietoja! Olet oikeilla jäljillä järjestelmän täydellisestä tarkistuksesta, varasin juuri tapaamisen mekaanikkoni kanssa huomisaamuksi. He mainitsivat tekevänsä täydellisen diagnoosin, johon kuuluu myös mainitsemiesi O2-antureiden tarkistaminen. Kuultuani kokemuksistasi aion ehdottomasti käydä myös polttoainejärjestelmän puhdistuksessa. Se on täysin järkevää, kun otetaan huomioon kilometrien määrä. On itse asiassa helpottavaa kuulla, että autosi on toiminut hienosti vuoden ajan näiden ongelmien korjaamisen jälkeen. Olin jo huolissani, että tämä voisi muuttua toistuvaksi painajaiseksi, mutta näyttää siltä, että kunnon korjauksen pitäisi ratkaista asia. Kustannukset kuulostavat myös kohtuullisilta, varsinkin jos se ehkäisee suurempia ongelmia myöhemmin. Kiitos vielä kerran kaikista neuvoista, todella auttoi minua ymmärtämään, mitä olen tekemisissä. Varmasti päivittää säiettä, kun saan sen lajiteltua. Tämäntyyppiset keskustelut ovat erittäin hyödyllisiä, kun käsitellään tiettyjä mallien ongelmia. Toivottavasti 1-sarjani toimii pian yhtä sujuvasti kuin sinun 3-sarjasi!

(Käännetty kielestä Englanti)