BMW 1-sarjan ylikuumeneminen: Kuollut tuuletin johtaa ongelmiin?

Hei! Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2009 BMW 3-sarjassa (320i). Minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, mutta jäähdytysongelmat voivat olla hankalia. Aluksi luulin, että kyse oli vain tuulettimesta, mutta mekaanikkoni diagnosoi viallisen nopeusanturin, joka aiheutti jäähdyttimen tuulettimen toimintahäiriön. Korjautin sen paikallisessa korjaamossani ja se maksoi minulle noin 250 euroa. Sen jälkeen ei ole enää ollut ylikuumenemisongelmia. Ennen kuin menet korjaamolle, mikä on tarkka moottorityyppisi ja ajokilometrimääräsi? Oletko huomannut jäähdytysnestevuotoja tai epätavallisia ääniä? Nämä tiedot auttaisivat minua jakamaan tarkempia neuvoja, jotka perustuvat kokemukseeni BMW:stä. En halua säikäyttää sinua, mutta välttäisin ajamista ennen kuin se on tarkistettu, sillä ylikuumeneminen voi aiheuttaa vakavia moottorivaurioita.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos tiedoista! Lisäyksenä vielä, että ajokilometrejä on 110524, ja viimeisin huolto tehtiin noin 3 kuukautta sitten. En ole havainnut jäähdytysnestevuotoja, mutta moottorin käydessä kuuluu selvästi pientä huminaa. Arvostan sitä, että varoitit ajamatta jättämisestä, olen pysäköinyt sen toistaiseksi. BMW:n nopeusanturit voivat olla hankalia, joten siitä on paljon apua. Mainitsiko mekaanikkosi mitään muita yleisiä syitä, joita he yleensä tarkastavat näiden oireiden yhteydessä?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos lisätiedoista 1-sarjastasi. Kyllä, itse asiassa, kun 320i:ni korjattiin, mekaanikkoni mainitsi useita muita mahdollisia syitä, jotka he yleensä tarkistavat näiden oireiden yhteydessä. Minun tapauksessani nopeusanturi oli syyllinen, mutta he tarkistivat myös jäähdytysnesteen lämpötila-anturin, termostaatin ja tuulettimen releen. Nämä ovat ilmeisesti yleisiä vikaantumiskohtia BMW-malleissamme. Mainitsemasi huminaa oli minullakin! Minun tapauksessani se liittyi vikaantuneeseen nopeusanturiin, mutta minulle kerrottiin, että se voi olla merkki myös vesipumpun viasta. Mekaanikkoni itse asiassa näytti minulle, että näissä BMW:ssä on sähköinen tuuletinjärjestelmä, jota ohjaa ECU (moottorinohjausyksikkö), joten kun nopeusanturi hajoaa, se ei voi ilmoittaa tuulettimelle, milloin se käynnistyy. Sen vuoksi sekä ylikuumeneminen että moottorin tarkastusvalo syttyvät. Koska ajokilometrimääränne on melko samanlainen kuin minun ajokilometrini oli ongelman ilmetessä (noin 115000 km), saattaa olla syytä tarkastuttaa kaikki nämä osat. Hyvä uutinen on, että kun varsinainen ongelma löydettiin ja korjattiin, auto on toiminut täydellisesti viimeisen vuoden ajan. Varmista vain, että he tekevät kunnollisen diagnoosin ennen osien vaihtamista. Opin sen kantapään kautta, kun yritin ensin korjata sen itse!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille avusta! Kaiken tämän loistavan palautteen jälkeen saan varmasti selkeämmän kuvan siitä, mikä BMW:ssäni saattaa olla vikana. Tuo on todella mielenkiintoinen kokemus nopeusanturista, näyttää siltä, että nämä jäähdytysjärjestelmään liittyvät ongelmat ovat melko yleisiä BMW-malleissamme. On itse asiassa helpottavaa kuulla, että nopeusanturin korjaaminen ratkaisi ongelman kokonaan. Soitin mekaanikolleni ja varasin ajan huomisaamuksi. Kerroin heille nopeusanturin mahdollisuudesta, ja he aikovat tarkistaa myös vesipumpun, termostaatin ja tuulettimen releen. Nyt on täysin selvää, että humina voi liittyä nopeusanturiin, toivottavasti näin on myös minun tapauksessani! Olen todella iloinen, että kysyin täältä ennen kuin yritin korjata sen itse. Olisin saattanut pahentaa tilannetta! Päivitän tilanteen kaikille, kun saan diagnoosin. Kiitos vielä kerran siitä, että pelastitte minut moottorin mahdolliselta vahingoittumiselta, pidän sen ehdottomasti pysäköitynä huomiseen tapaamiseen asti.

(Käännetty kielestä Englanti)