BMW 1-sarjan VANOS-ongelmat aiheuttavat useita moottoriongelmia

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autoista, ja minulla oli lähes samanlaisia ongelmia vuoden 2011 BMW 3-sarjassa. Kuvaamasi oireet kuulostavat hyvin tutuilta. Polttoainetaloudellisuus oli surkea, kiihtyvyys oli hidas ja tyhjäkäynti oli myös ärsyttävän kova. Huolehdittuani epäonnistuneista päästörajoituksista ja jatkuvasta moottorin tarkastusvalosta vein auton määräaikaiskorjaamolle. Kävi ilmi, että kyseessä oli viallinen nokka-akselin magneettiventtiili, joka on melko yleinen ongelma näissä moottoreissa. Korjaus maksoi minulle noin 250 euroa, mutta se ratkaisi kaikki nämä ongelmat täysin. Mekaanikkoni selitti, että kun nämä venttiilit alkavat vioittua, ne sekoittavat moottorin ajoituksen, mikä selittää kaikki oireet, joita sinulla on. Voisitko kertoa, mikä moottorivaihtoehto 1-sarjassasi on? Se auttaisi minua varmistamaan, onko kyseessä sama järjestelmä. Oletko myös etsinyt tiettyjä vikakoodeja? Nämä tiedot auttaisivat todella rajaamaan asioita. Sivuhuomautuksena, nämä ongelmat ovat melko yleisiä sekä 1-sarjan että 3-sarjan tuon aikakauden moottoreissa, erityisesti bensiinimoottoreissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minun 1-sarjani ajoi juuri 141363 km, ja toivon todella, että kyse on vain magneettiventtiilistä kuten sinun tapauksessasi. Ei ole ollut mitään suurempia korjauksia edellisen huollon jälkeen, joten tämä yllätti minut. Skannasin sen paikallisessa liikkeessä ja sain joitakin VANOSiin liittyviä koodeja, mutta halusin kuulla muiden BMW:n omistajien mielipiteitä ennen kuin ryhdyn korjauksiin. Oivalluksesi moottorin ajoituksesta on järkevä, varsinkin kun otetaan huomioon, että polttoaineenkulutukseni on viime aikoina noussut pilviin. Aion ehdottomasti tarkastuttaa tuon solenoidin!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Mukava kuulla sinusta takaisin. Joo, tuo ajokilometrimäärä on aika tyypillinen, kun nämä ongelmat alkavat näkyä. Minun 3-sarjani oli ajettu noin 155000 km, kun minulla oli sama ongelma. Nuo VANOS-järjestelmään liittyvät koodit ovat ehdottomasti varoittava merkki. Kun omaani skannattiin, se antoi samanlaisia koodeja, ja se johti mekaanikkoni suoraan solenoidin jäljille. Ihan vain varoituksena: kun korjautat sitä, kannattaa ehkä tarkastuttaa myös VANOSin tiivisteet. Mekaanikkoni teki sen varmuuden vuoksi, ja olen iloinen, että hän teki sen, koska ne alkoivat kulua. Kun kaikki oli korjattu, ero oli kuin yöllä ja päivällä. Polttoaineenkulutus palautui normaaliksi, ja ärsyttävä karkea tyhjäkäynti hävisi kokonaan. Moottori tuntui kaiken kaikkiaan paljon tasaisemmalta, erityisesti kylmäkäynnistyksen aikana. Kerro minulle, miten korjaukset sujuvat. Jos tarvitset erityisiä neuvoja korjausprosessiin liittyen, huuda minulle. Nämä moottorit ovat melko vakaita, kunhan nämä yleiset ongelmat on selvitetty. Ainakaan korjaus ei ole liian kallis verrattuna muihin mahdollisiin ongelmiin!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta seurannasta! Tuo on todella hyödyllinen neuvo myös VANOS-tiivisteiden tarkistamisesta, en todellakaan olisi tullut ajatelleeksi sitä. Muistan mainita siitä mekaanikolle, kun vien sen ensi viikolla korjaamolle. On itse asiassa rauhoittavaa kuulla, että autossasi oli samanlainen ajokilometrimäärä, kun tämä tapahtui, ja se saa minut tuntemaan, etten ole tekemisissä jonkin epätavallisen oudon ongelman kanssa. Se, että korjauksenne vaikutti suorituskykyyn niin selvästi, antaa minulle toivoa. Alan kyllästyä katsomaan polttoainemittarini laskevan niin nopeasti! Ja rehellisesti sanottuna, jos korjaus maksaa noin 250 euroa, kuten mainitsit, se on paljon parempi kuin pelkäsin, näin painajaisia suuresta moottorityöstä. Kerron varmasti, miten korjauksen jälkeen käy. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi ja kaikki ylimääräiset vinkit. On aina parempi oppia joltain, joka on jo käsitellyt samaa ongelmaa!

(Käännetty kielestä Englanti)