BMW 1-sarjan useita järjestelmävikoja, tutkaongelmia?

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n parissa työskentelystä (jonkin verran kokemusta). Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2013 BMW 3-sarjassa. Sai niitä ärsyttäviä varoitusvaloja ja järjestelmävikoja myös. Kävi ilmi, että tutka-anturi oli vain likainen! Luotettava mekaanikkoni puhdisti sen kunnolla ja kalibroi järjestelmän uudelleen. Se maksoi noin 45 euroa, mikä ei ollut paha hinta, kun ottaa huomioon, että pelkäsin, että kyseessä olisi jotain suurempaa. Voisitko kertoa tarkemmin, milloin nämä varoitukset alkoivat ilmestyä? Tapahtuiko se esimerkiksi yhtäkkiä vai vähitellen? Ajoitko myös tietyissä sääolosuhteissa? Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, onko kyseessä sama ongelma kuin minulla. 1-sarjassa ja 3-sarjassa on melko paljon yhteisiä komponentteja, joten kyseessä voi olla sama ongelma. Parasta tarkastuttaa se pian, sillä nämä anturiongelmat voivat sekoittaa turvajärjestelmät.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Omani alkoi toimia noin viikko sitten, heti viimeisimmän huollon jälkeen 140705 KM:n kohdalla. Aluksi se oli vain satunnaisia varoituksia, mutta nyt se on yleistynyt, erityisesti moottoritiellä ajettaessa. Se alkaa olla aika ärsyttävää, ja olen hieman huolissani siitä, että turvajärjestelmät menevät sekaisin. Onneksi minulla on tapaaminen mekaanikon kanssa ensi viikolla. Pyydän heitä ehdottomasti tarkistamaan, tarvitseeko anturi vain kunnon puhdistuksen, kuten sinun tapauksessasi. Toivon todella, että kyse on jostain niin yksinkertaisesta asiasta, joka ei vie rahaa!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos lisätiedoista tilanteestasi. Tiedätkö mikä on mielenkiintoista, minunkin ongelmani alkoivat ilmaantua heti huollon jälkeen, mutta minun ongelmani oli noin 132000 KM:n kohdalla. Pistää miettimään, että onko huollon aikana jotain irronnut tai vääntynyt väärin. Se, että sitä tapahtuu enemmän maanteillä, sopii hyvin yhteen kokemukseni kanssa. Minun autoni alkoi juuri näin, satunnaisia varoituksia, jotka pahenivat suuremmissa nopeuksissa. Minun tapauksessani mekaanikko huomasi, että huollon aikana oli käytetty jotain puhdistusainetta, joka jätti jäämiä tutka-anturiin. Lisäksi kaikki moottoritieajot olivat aiheuttaneet ylimääräisen lian kerääntymistä siihen. Koska mainitsit meneväsi ensi viikolla mekaanikolle, pyydä häntä ehdottomasti tarkistamaan huoltotiedot. Joskus nämä ongelmat voivat johtua jostain yksinkertaisesta asiasta, joka on jäänyt huomaamatta rutiinihuollon yhteydessä. Kun he korjasivat omani, he päivittivät samalla myös anturin ohjelmiston, kannattaa ehkä kysyä siitäkin. Pidä meidät ajan tasalla siitä, mitä he löytävät! Olen todella utelias tietämään, onko kyseessä sama ongelma kuin minulla. Nämä BMW:t voivat joskus olla hankalia, mutta yleensä anturijutut eivät ole mitään kovin vakavaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitoksia paljon seurantatiedoista! Todella mielenkiintoista, että myös sinun ongelmasi alkoivat huollon jälkeen. Mainitsen tästä ehdottomasti mekaanikolleni ja pyydän häntä tarkistamaan, onko käytössä ollut puhdistusaineita, jotka ovat saattaneet vaikuttaa anturiin. En ollut edes ajatellut ohjelmistopäivityksiä, hyvä ehdotus! On suuri helpotus kuulla, että ongelmasi ei ollut mitään suurempaa. Olen stressaantunut mahdollisista korjauskustannuksista, mutta tieto siitä, että sinun ongelmasi oli vain puhdistusongelma, antaa minulle toivoa. Pyydän heitä ehdottomasti katsomaan myös huoltotiedot siltä varalta, että jotain on jäänyt huomaamatta. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kaikki nämä yksityiskohdat kokemuksestasi. Päivitän viestiketjua, kunhan saan asian selvitettyä, se saattaa auttaa jotakuta muuta, jolla on samanlaisia ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)