BMW 1-sarjan pysähtyminen kysymyksiä, Coil Pack ongelmia?

Hei! Minulla oli hieman samanlainen ongelma vuoden 2002 BMW 3-sarjassa viime vuonna. Minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, vaikka pitäydynkin lähinnä perushuollossa. Kun autossani ilmeni täsmälleen samat oireet, pysähtyminen, nykiminen ja epätasainen käynti, ilmeni, että kyseessä oli viallinen kytkentä yhteen sytytyskeloista. Vein sen vakiokorjaamoon, ja he diagnosoivat sen tarkistamalla kaikki liitännät. Johto oli kulunut, eikä se saanut kunnolla yhteyttä. Kokonaiskorjaus maksoi minulle 95 euroa uudesta johdinsarjasta ja työstä. Auto on sen jälkeen toiminut moitteettomasti. Ennen kuin voin auttaa tarkemmin, voisitko kertoa: Oletko skannannut virhekoodit? Tapahtuuko se enemmän, kun moottori on kylmä vai lämmin? Mikä moottorivaihtoehto 1-sarjassa on? Nämä tiedot auttaisivat vertailemaan, onko kyseessä sama ongelma kuin minulla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minulla on bensiinimoottori, ja kyllä, sain sen juuri skannattua viimeisen huollon jälkeen 39.890 KM:n kohdalla. Ongelmat tuntuvat olevan pahempia, kun moottori on kylmä, varsinkin aamuisin. Saan vikakoodeja, jotka viittaavat virhesytytyksiin. On mielenkiintoista, että mainitsit johdinsarjan, sitä en ollut ottanut huomioon. Olin niin keskittynyt itse sytytyskeloihin, etten ajatellut liitäntöjä. Huomasitko johdotuksessa näkyviä vaurioita ennen kuin se korjattiin? Katson omani, kun saan tilaisuuden, vaikka en olekaan kovin varma sähköasioista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, kun katson oireitasi ja erityisesti noita virhepalokoodeja, se on todella samanlaista kuin mitä minä koin. Minun tapauksessani en itse asiassa huomannut ensi silmäyksellä mitään ilmeisiä vaurioita johdoissa. Eristys näytti ulkopuolelta hyvältä, mutta kun mekaanikko irrotti johdinsarjan, näimme, että johto oli syöpynyt sisältä, missä se oli kytketty käämiin. Nämä asiat voivat olla aika ovelia! Koska mainitsit, että autosi toimii enemmän kylmänä, niin minunkin autossani kävi juuri niin. Yhteys oli huonompi, kunnes kaikki lämpeni ja laajeni hieman. Aamukäynnistykset olivat aina pahimpia, muistan, että se tärisi kuin hullu ensimmäiset minuutit. Tiedän, että ajattelet sytytyskeloja, ja ne voivat silti olla syyllinen, mutta tarkistuttaisin ehdottomasti ensin nuo johdotusliitännät. On yleensä halvempaa vaihtaa johtosarja kuin useampi kela. Mekaanikkoni näytti minulle, että voit joskus testata liitäntöjä vääntämällä niitä moottorin käydessä. Jos liitäntöjä liikutellessa käynti huononee, se on usein merkki johdotusongelmista. Ole vain varovainen, jos päätät tarkistaa sen itse, kuten sanoit, sähköasiat voivat olla hankalia. Kannattaa ehkä antaa ammattilaisen vilkaista, varsinkin kun oireesi ovat niin samankaltaisia kuin ne, joiden kanssa olin tekemisissä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta selityksestä! Tuo on erittäin hyödyllistä, erityisesti siitä, että korroosio on piilossa johdotuksen sisällä. Kylmäkäynnistyksissä on myös järkeä, olen ehdottomasti huomannut tuon kuvion aamulla tapahtuvan ravistelun kanssa. Sait minut vakuuttuneeksi siitä, että johdotukset on tarkistettava ensin, ennen kuin ryhdyn vaihtamaan keloja. Taidan jättää DIY-reitin väliin ja viedä sen BMW:t tuntevalle mekaanikolle. Parempi varoa kuin katua sähköongelmien kanssa, ja se kuulostaa siltä, että säästän rahaa pitkällä aikavälillä, jos se osoittautuu vain johdinsarjaksi, kuten sinun tapauksessasi. Arvostan suuresti sitä, että jaoit kokemuksesi, sillä nyt minulla on paljon parempi käsitys siitä, mitä minun pitäisi tutkia. Kerron, miten käy, kunhan saan sen tarkistettua!

(Käännetty kielestä Englanti)