BMW 1-sarjan ECU:n tehohäviö, liittimen 15 ongelma

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, lähinnä perushuollosta ja sähköasioista. Kohtasin hyvin samanlaisen ongelman vuoden 2016 BMW 2-sarjan dieselissäni viime vuonna. Oireet olivat identtiset, ei ECU:n virtaa ja käynnistysongelmia. Kävi ilmi, että kyseessä oli viallinen johdotusliitäntä lähellä ECU:n pistoketta. Vein sen luotettuun korjaamoon, ja he jäljittivät sen syöpyneeseen liittimeen, joka ei ollut kunnolla kosketuksissa. Korjaus ei ollut liian monimutkainen, heidän piti puhdistaa liitoskohdat ja vaihtaa vaurioitunut kaapelin osa. Koko homma maksoi minulle 95 euroa, ja auto on toiminut täydellisesti siitä lähtien. Ennen kuin voin antaa tarkempia neuvoja, voisitko kertoa: Oletko huomannut mitään varoitusvaloja ennen tätä tapahtumaa? Onko akun jännite hyvä? Onko sähköjärjestelmään tehty hiljattain töitä?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksestasi. Autossani on ajettu 124476 kilometriä, ja se huollettiin viimeksi vain kaksi kuukautta sitten. Huomasin akun varoitusvalon vilkkuvan pari kertaa viime viikolla, mutta se hävisi itsestään. En ole tehnyt viime aikoina mitään sähkötöitä, mutta aion ehdottomasti tarkistaa akun jännitteen, kuten ehdotit. Olen vain huolissani siitä, että kyse voi olla jostain vakavammasta, koska se on nyt täysin tyhjä. Toivottavasti se on vain kytkentäongelma, kuten sinulla oli.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Mukava kuulla sinusta takaisin. Tuo mainitsemasi vilkkuva akun varoitusvalo on ehdottomasti punainen lippu, muistuttaa minua täsmälleen siitä, mitä tapahtui minun BMW:ssäni ennen kuin asiat menivät pieleen. Minun tapauksessani välkkyminen oli itse asiassa ensimmäinen merkki siitä, että liitäntä ei toiminut, eikä akkuongelma, kuten aluksi luulin. Koska autosi ajokilometrit ovat samankaltaiset kuin minun autossani (minun autossani oli noin 130 000 kilometriä, kun tämä tapahtui), ja oireet ovat samanlaiset, olen entistä vakuuttuneempi siitä, että kyse voi olla samasta ongelmasta. Liittimeni korroosio oli muodostunut vähitellen ajan mittaan, ja varoitusvalo alkoi vilkkua noin viikko ennen kuin auto ei enää suostunut käynnistymään. Pikainen vinkki kokemuksestani: varmista, että myös kaikki maadoitusliitännät tarkistetaan. Mekaanikkoni havaitsi, että vaikka pääongelma oli syöpynyt liitin, yhdessä maadoituspisteessä oli myös pientä korroosiota, joka olisi voinut aiheuttaa ongelmia myöhemmin. Oletko onnistunut tarkistamaan akun jännitteen? Vaikka en usko, että se on pääongelmasi (ottaen huomioon, kuinka samanlainen tämä on kuin kokemani), se kannattaa silti tarkistaa, jotta se voidaan sulkea pois. Kerro minulle, mitä löydät, olen varsin utelias tietämään, jos tämä osoittautuu samaksi ongelmaksi kuin minun ongelmani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon, että jaoit kokemuksesi ja yksityiskohtaisen selityksen! Itse asiassa tarkistin juuri akun jännitteen, se näyttää 12,1 V, mikä vaikuttaa hieman alhaiselta, mutta ei kauhean alhaiselta. Tarinasi syöpyneestä liittimestä käy järkeen, varsinkin kun autojemme ajokilometrit ja oireet ovat samanlaiset. Varasin auton korjaamolle huomisaamuksi, ja mainitsen ehdottomasti myös maadoitusliitäntöjen tarkistamisen, se on todella hyödyllinen vinkki, jota en olisi tullut ajatelleeksi. Se, että korjauksesi oli suhteellisen suoraviivainen, eikä se maksanut paljon, on todella rauhoittavaa. Olin huolissani siitä, että minun olisi katsottava massiivinen ECU vaihto tai jotain vastaavaa. Kerron teille, miten käy, kun korjaamo on katsonut asiaa. Arvostan todella sitä, että käytit aikaa auttaaksesi minua vianmäärityksessä!

(Käännetty kielestä Englanti)