BMW 1-sarjan diesel: Tarvitsen apua

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n parissa työskentelystä, sillä minulla on vuoden 2011 3-sarjan diesel. Minulla oli melko samanlainen ongelma 320d:ssä viime talvena. Vaikka minulla on kunnon DIY-kokemusta, halusin ammattilaisen katsovan sitä, koska nämä oireet voivat olla hankalia. Vein sen tavalliseen korjaamooni, ja kävi ilmi, että polttoainelämmittimen pistokkeen liitos oli vain löysällä. Johdotus oli löystynyt ajan mittaan, mikä aiheutti juuri nämä oireet: vaikeat kylmäkäynnistykset, tehon lasku ja suurempi polttoaineenkulutus. Kokonaiskorjaus maksoi 95 euroa diagnostiikasta ja kytkennän korjaamisesta. Se tehtiin noin tunnissa. Voisitko kertoa tarkempia tietoja 1-sarjastasi? Kuten moottorin koodi ja onko sinulla ollut muita varoitusvaloja? Milloin olet viimeksi vaihtanut polttoainesuodattimen? Nämä tiedot auttaisivat varmistamaan, onko kyseessä sama ongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minun autossani on ajettu 23142 km, ja se kävi juuri viime kuussa huollossa, jossa vaihdettiin öljyt ja suodattimet. Tuo löysän liitoksen ongelma kuulostaa samankaltaiselta kuin mitä minä koen. Ei muita varoitusvaloja kuin moottorin tarkistus, ja oireet alkoivat noin kaksi viikkoa sitten. Tarkistan ehdottomasti johdotuksen ensin ennen osien vaihtoa. Hyvä tietää, että kyseessä saattaa olla yksinkertainen korjaus eikä mikään suuri ongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, koska mainitsit äskettäisen huollon ja samanlaiset oireet, olen entistä vakuuttuneempi siitä, että se on luultavasti löysä yhteys, kuten minulla oli. Yksi asia, jonka unohdin mainita kokemuksestani, kun he korjasivat yhteyden, sain heidät lisäämään jonkin verran dielektristä rasvaa tulevan korroosion estämiseksi ja yhteyden pitämiseksi turvallisena. Nyt on kulunut yli vuosi, eikä minulla ole ollut mitään ongelmia sen jälkeen. Koska oireesi alkoivat huollon jälkeen, on hyvin mahdollista, että liitin on vahingossa irronnut, kun he työskentelivät jonkin muun asian parissa. Näin käy aika usein näiden BMW:iden kanssa, moottoritilaan on pakattu paljon! Nopea vinkki: jos viet sen korjaamolle, pyydä heitä tarkistamaan myös liittimen kunto, ei vain itse liitintä. Minun 320d:ssä he huomasivat, että muovi oli hieman halkeillut, mikä olisi voinut aiheuttaa ongelmia myöhemmin. He vahvistivat sitä lämpökutisteputkella ennaltaehkäisevänä toimenpiteenä. Kerro minulle, miten se sujuu! On aina hyvä vertailla muistiinpanoja muiden BMW-dieselin omistajien kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikista näistä yksityiskohtaisista tiedoista! Palasin juuri mekaanikolta, ja olit oikeassa, se oli juuri sitä, mitä kuvailit. Liitin oli löystynyt huollon aikana, ja muovikotelosta löytyi hiushalkeama. Korjasin molemmat ongelmat, lisäsin mainitsemasi dielektrisen rasvan ja käytin jopa lämpökutisteputken temppua. Auto toimii taas kuin uusi! Kylmäkäynnistykset sujuvat ongelmitta, teho on palautunut normaaliksi ja polttoaineen kulutus on laskenut takaisin sille tasolle, jolla sen pitäisi olla. Kokonaislasku oli suunnilleen sama kuin sinun laskusi, lähinnä diagnostiikka-aika. Olen todella iloinen, että kysyin täältä ennen kuin tein johtopäätöksiä suurista korjaustarpeista. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, ja säästyin mahdolliselta sellaisten osien vaihtamiselta, jotka eivät itse asiassa olleet viallisia. Nämä BMW:t saattavat olla monimutkaisia, mutta ainakin meillä on hyvä yhteisö, joka auttaa selvittämään asioita!

(Käännetty kielestä Englanti)