BMW 1-sarjan diesel-ongelmat: Suorituskyvyn lasku: Karkea tyhjäkäynti ja suorituskyvyn lasku

Hei! Minulla oli jotain hyvin samanlaista vuoden 2013 BMW 3-sarjan dieselissäni. Minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, mutta jätän yleensä monimutkaiset asiat ammattilaisille. Nuo oireet kuulostavat täsmälleen samalta kuin mitä minulla oli. Luulin aluksi, että kyseessä oli jokin suurempi ongelma, mutta osoittautui, että koputusanturin liitin oli löysällä, eli periaatteessa huono liitäntä. Vein sen vakiokorjaamolle, ja he diagnosoivat sen melko nopeasti. Korjaus oli suoraviivainen, he vaihtoivat johdot ja liittimen, maksoi noin 95 euroa. Helpotus, kun kaikki palautui normaaliksi! Ei enää moottorin tarkastusvaloa, tasainen voimanotto ja polttoaineen kulutus palasi normaaliksi. Mikä on tarkka moottorivaihtoehtosi? Olisi hyödyllistä tietää se, jotta näkisimme, onko se sama kuin minun. Oletko myös etsinyt vikakoodeja? Saisimme paremman käsityksen siitä, onko kyseessä sama ongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Moottorini on 2.0L diesel (N47-moottori). Kävin juuri viime viikolla huollossa, mutta nämä ongelmat alkoivat heti sen jälkeen. Tällä hetkellä 22471 KM ja alan huolestua näistä oireista. En ole vielä skannannut sitä, mutta aion tehdä sen huomenna. Hyvä tietää, että sinun ongelmasi oli vain johdotusongelma, se antaa minulle toivoa, ettei kyse ole jostain suuremmasta. Huomasitko mitään erityisiä ääniä tai tärinää koputusanturiongelman yhteydessä? Omani tuntuu erityisen kovalta kylmäkäynnistyksen aikana.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Ai sama moottori kuin minun, N47 2.0L diesel. Aika mielenkiintoista, että se käynnistyi heti huollon jälkeen. Tiedätkö mitä? Kun mainitsit kylmäkäynnistykset, niin se tosiaan pistää mieleen, mulla oli ihan sama karheus kylmäkäynnistyksissä ennen kuin sain omani korjattua. Minun tapauksessani huomasin tällaista epäsäännöllistä tärinää tyhjäkäynnillä, varsinkin aamulla. Joskus se tasoittui, kun se oli lämmennyt, mutta ei aina. Kaasuvaste oli myös erittäin epäjohdonmukainen, joskus se epäröi sekunnin ajan ennen kuin reagoi. Koska kävit juuri huollossa, kannattaa ehkä tarkistaa, irrotettiinko huollon aikana mitään anturin ympäriltä. Joskus nämä liittimet voivat olla hieman hankalia, jos ne eivät ole kunnolla paikoillaan. Omani alkoi toimia öljynvaihdon jälkeen, ja kävi ilmi, että mekaanikko oli vahingossa irrottanut johdotuksen työskennellessään jonkin muun asian parissa. Ota ehdottomasti nuo koodit luettavaksi, se vahvisti asian minulle. Pidä minut ajan tasalla siitä, mitä saat selville! Hyvä uutinen on se, että jos kyseessä on koputusanturi tai johdotukset, kuten minulla oli, se on suhteellisen helppo korjata. Kilometrimääräsi on vielä melko alhainen, joten en stressaisi liikaa siitä, että kyseessä olisi jotain suurta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista näistä yksityiskohdista, ne ovat uskomattoman hyödyllisiä! Sait minut itse asiassa tuntemaan oloni paljon paremmaksi koko tilanteen suhteen. Kuvaamasi oireet osuvat kohdalleen, erityisesti kaasun vasteen epäröinti ja tärinä tyhjäkäynnillä. Tarkistan ehdottomasti korjaamolta, onko tätä aluetta käsitelty huollon yhteydessä. Palasin juuri koodien lukemisesta, ja arvaa mitä? Se viittaa koputusanturin piiriin! Mekaanikko vilkaisi ja huomasi osittain irronneen johdon, näyttää siltä, että se on saattanut irrota huollon aikana, aivan kuten sinun tapauksessasi. He tilasivat varmuuden vuoksi uuden liittimen, mutta sanoivat, että korjauksen pitäisi olla melko yksinkertainen. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi. Se säästi minut monelta huolesta mahdollisesti suurempien ongelmien suhteen. Kerron sinulle, miten asiat sujuvat korjauksen jälkeen!

(Käännetty kielestä Englanti)