BMW 1-sarjan ajoitusketjun kolina ilmoittaa suuresta ongelmasta

Minulla oli hyvin samanlaisia ongelmia vuoden 2018 BMW 2-sarjan dieselissäni. Aluksi luulin myös, että se liittyi ajoitusketjuun metallisen äänen vuoksi, mutta se osoittautui vialliseksi kampiakselin anturiksi. Se tarkistettiin korjaamolla viime kuussa, ja anturi lähetti virheellisiä signaaleja ECU:lle, mikä aiheutti huonon polttoainetalouden ja heikentyneen tehon. Metallinen ääni ei itse asiassa liittynyt asiaan, vaan se johtui hieman löysästä ajoitusketjun kiristimestä. He vaihtoivat kampiakselin anturin ja säätivät kiristimen. Koko työ kesti noin 4 tuntia. Varhaisessa vaiheessa havaittu ongelma ei ole kovin vakava, mutta se olisi voinut johtaa suurempiin ongelmiin, jos sitä ei olisi korjattu. Oireet vastaavat täsmälleen sinun oireitasi: moottorin merkkivalo, tehon menetys, suuri polttoaineen kulutus. Tarkistuttaisin sen ehdottomasti pian, sillä moottorin käyttäminen virheellisillä anturilukemilla ei ole hyväksi pitkäaikaisen luotettavuuden kannalta. Kannattaa huomata, että nämä anturit voivat pettää varoittamatta meidän sukupolvemme BMW-dieseleissä. Se on itse asiassa melko yleistä 50-60 000 kilometrin jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, kiitos kun jaoit tuon tiedon! Minulla oli täsmälleen sama ongelma 1-sarjani kanssa. Nuo oireet ovat täsmäävät siihen, mitä minä koin. Todella hyödyllistä tietää kampiakselianturista, juuri siitä oli kyse myös minun tapauksessani. Ihmettelen vain, muistatko suunnilleen, kuinka paljon päädyit maksamaan korjauksesta? Ja onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen? Olen utelias, koska joskus nämä ongelmat voivat ilmaantua uudelleen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Iloinen päivittää teille, miten asiat osoittautuivat minun 2-sarjan. Joo, korjaus oli ehdottomasti sen arvoinen, päädyin maksamaan 340 € kampiakselianturin vaihdosta. Korjauksen jälkeen autoni on kulkenut kuin unelma. Kampiakselin ja nokka-akselin välinen vertailuarvo on nyt täysin normaali, mikä oli yhteisen ongelmamme ydin. Polttoainetaloudellisuus on palannut sille tasolle, jolla sen pitäisi olla, ja ärsyttävä tehonmenetysongelma on täysin poissa. Sen jälkeen ei ole ollut yhtään varoitusvaloa, ja nyt on kulunut noin kaksi kuukautta. Moottori käy erittäin tasaisesti, erityisesti kylmänä aamuna käynnistettäessä, mikä ennen huolestutti minua. Mekaanikko mainitsi, että nämä anturit kestävät yleensä melko pitkään, kun ne on vaihdettu, joten en ole kovin huolissani siitä, että se tapahtuu uudelleen. Tarkkaile vain moottorin suorituskykyä, ja jos huomaat jotain outoa, on parasta tarkastuttaa se heti eikä odottaa. Toivottavasti 1-sarjasi kohtelee sinua hyvin myös korjauksen jälkeen!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos päivityksestä! Se on todella rauhoittavaa kuulla. Kun vein autoni eilen mekaanikolle, olen erittäin helpottunut, että kaikki on nyt järjestetty. Korjauslasku oli hieman alle 400 euroa, hieman enemmän kuin sinun laskusi, mutta siihen sisältyi myös joitakin diagnostiikkatöitä. Mekaanikko oli todella perusteellinen ja näytti minulle vanhan anturin, joka oli täysin rikki. Se tehtiin noin kolmessa tunnissa, ja huomasin eron heti, kun käynnistin auton. Polttoaineen kulutus on parantunut huomattavasti, ja ärsyttävä metallinen ääni on kadonnut kokonaan. Nyt on kuin ajaisi eri autolla! Moottori on saanut kaiken tehonsa takaisin, ja se käy paljon tasaisemmin. Hassua, että meillä molemmilla oli niin samanlaisia kokemuksia. Arvostan todella sitä, että kerroit tarinasi, se auttoi minua ymmärtämään, mistä minulla oli kyse. Aion ehdottomasti pitää asioita silmällä, mutta on hyvä tietää, että nämä korjaukset kestävät yleensä pitkään. Paras päätös, jonka tein, oli se, että sain sen lajiteltua nopeasti sen sijaan, että olisin odottanut, että se pahenee.

(Käännetty kielestä Englanti)