BMW 1-sarja: Jäähdytysnesteen varoitus + tarkista moottori?

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:stä ja voin samaistua ongelmaasi. Minulle kävi jotain vastaavaa vuoden 2012 BMW 3-sarjan dieselissäni. Oireet olivat täsmälleen samat kuin kuvaamasi. Vein sen vakiokorjaamolle, ja kävi ilmi, että kyseessä oli viallinen johdotus jäähdytysnesteen lämpötila-anturin yhteydessä. Se korjattiin noin 95 eurolla, periaatteessa heidän täytyi vaihtaa ruostuneet johdot ja kytkeä anturi uudelleen kunnolla. Koko homma kesti pari tuntia. Ennen kuin teet johtopäätöksiä, voisitko kuitenkin kertoa, mikä 1-sarjan malli sinulla on (116d, 118d jne.)? Oletko myös huomannut jäähdytysnestevuotoja tai joutunut täyttämään jäähdytysnestettä viime aikoina? Nämä tiedot auttaisivat minua antamaan tarkempia neuvoja kokemukseni perusteella. Sivuhuomautuksena, jos sinua kiinnostaa, myös saman ajanjakson 5-sarjalaisilla oli samanlaisia ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kyllä, minulla on 118d, jossa on ajettu 185041 KM, ja viimeinen huolto oli noin 2 kuukautta sitten. Olen huomannut, että jäähdytysnestettä on täytynyt tankata viime aikoina useammin, ehkä parin viikon välein. Tarkistan huomenna aamulla auton alta, onko siinä ilmeisiä vuotoja, mutta en ole vielä huomannut mitään suurempaa ajotiellä. Jäähdytysnestevaroitus tulee yleensä näkyviin noin 15-20 minuutin ajon jälkeen, erityisesti pidemmillä matkoilla. Kiitos vinkistä johdotuksesta, tarkistutan sen ehdottomasti yhdessä anturien liitäntöjen kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Voi, tuo lisätieto todella kuulostaa tutulta! Minun 2012 320d:ssäni oli täsmälleen samat oireet, kun se oli noin 180 000 KM. Kun mainitsit, että jäähdytysnestettä piti tankata usein, niin niin kävi minullekin. Aluksi luulin, että kyse oli vain anturin johdotuksesta, kuten aiemmin mainitsin, mutta kävi ilmi, että vesipumpun tiivisteessä oli hidas vuoto. Nämä asiat voivat olla hankalia, koska vuoto ei välttämättä näy heti, koska jäähdytysneste voi haihtua ennen kuin se osuu maahan. Minun tapauksessani täytin jäähdytysnestettä muutaman viikon välein, aivan kuten sinäkin, kunnes sain sen vihdoin tarkastettua kunnolla. Mekaanikko havaitsi, että vesipumpun tiiviste oli ajan mittaan heikentynyt. Lopulta koko vesipumppu vaihdettiin, koska nämä osat kuluvat yleensä muutenkin loppuun noin tällä ajokilometrimäärällä. Se ratkaisi sekä jäähdytysnesteen menetyksen että varoitusvalot. Koska sinulla on samankaltaisia oireita samanlaisessa moottorissa (118d:llä ja 320d:llä on melko paljon yhteisiä komponentteja), suosittelen ehdottomasti vesipumpun alueen tarkistamista. Minun korjaukseni maksoi lopulta enemmän kuin pelkkä johtojen korjaaminen, mutta se oli sen arvoista, kun ongelma ratkaistiin kunnolla. Parempi varoa kuin katua näiden moottoreiden kanssa, eikö? Kerro, mitä saat selville, olen utelias, jos ongelmasi osoittautuu samanlaiseksi kuin mitä minä koin!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon, kun jaoit kokemuksesi! Luettuani vesipumppuongelmastasi tein tänä aamuna lisää tarkistuksia. Olet aivan oikeassa, löysin kuivunutta jäähdytysnesteen jäännöstä vesipumpun alueelta, jota en ollut aiemmin huomannut. Olen varannut sen mekaanikolle ensi viikoksi. He tarjosivat minulle noin 500 dollaria vesipumpun täydellisestä vaihdosta, mikä kuulostaa oikealta sen perusteella, mitä sinä maksoit. Olen todella iloinen, että mainitsit tämän, koska olin juuri aikeissa tarkastuttaa johdotukset ensin, mutta nyt voin pyytää heitä keskittymään vesipumpun alueeseen heti. Nämä BMW:t saattavat olla hienoja ajettavia, mutta ne osaavat pitää meidät varpaillaan huollon kanssa! Päivitän viestiketjua, kunhan saan sen kuntoon, se saattaa auttaa muita, joilla on samanlaisia ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)