Avalanche-vaihteiston ohjausyksikön ongelmat, liukuminen ja hionta

Minulla oli samanlainen tilanne vuoden 2004 Chevy Silveradon kanssa, ja tämän kokemuksen jälkeen tiedän varmasti hieman vaihteistoasioista. Alkoi samoilla oireilla: vaihteet luistavat, vaihdot ovat epätasaisia ja vaihteiston ohjausmoduuli on toiminut. Koodien etsimisen jälkeen mekaanikkoni diagnosoi viallisen ohjausmoduulin. Autojen ECU luki signaalit väärin ja aiheutti vaihteiston epäsäännöllisen käyttäytymisen. Päädyin maksamaan noin 1000 dollaria uudesta ohjausmoduulista ja ohjelmoinnista. Korjaus korjasi kaiken, ja vaihteisto on sen jälkeen toiminut täydellisesti. Kuvauksesi perusteella kuulostaa hyvin samankaltaiselta kuin se, minkä kanssa olin tekemisissä, mutta tarvitsisin lisätietoja ollakseni varma: Mitä virhekoodeja se näyttää? Onko moottorin tarkastusvalo päällä? Tapahtuuko se enemmän kylmällä vai lämpimällä moottorilla? Oletko tarkistanut vaihteistonesteen tason ja kunnon? Kerro minulle nämä tiedot, niin voin kertoa tarkempia tietoja siitä, mitä kannattaa varoa. Nämä Chevyn vaihteistot ovat melko samanlaisia eri malleissa, joten yhdestä vaihteistosta saadut kokemukset pätevät usein myös muihin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta palautteesta ja kysymyksistä. Luettuani diagnoosivaiheet läpi tarkistin, ja moottorin tarkastusvalo palaa jatkuvasti. Vaihteisto-ongelmat ilmenevät useimmiten moottorin ollessa lämmin, erityisesti moottoritiellä ajettaessa. Vaihteistonesteen taso näyttää olevan kunnossa, mutta näyttää tummemmalta kuin sen pitäisi olla, viimeinen nesteen vaihto oli 95 000 KM:n kohdalla. Tärkeimmät saamani virhekoodit ovat P0700 ja P0730, jotka skannerini mukaan viittaavat vaihteiston ohjausongelmiin. Kun ajokilometrejä on 120 783, mietin, onko kyseessä muutakin kuin ohjausmoduuli ja pitäisikö minun valmistautua suurempaan automaattivaihteiston korjaukseen. Vaihteiden vaihdon aikana tapahtuva narskuttelu on pahentunut viimeisen viikon aikana, jopa limp-tilassa. Suosittelisitteko pelkän vaihteiston ohjausmoduulin vaihtamista ensin, vai pitäisikö minun teettää täydellinen vaihteiston diagnoosi ennen kuin käytän rahaa osiin?

(Käännetty kielestä Englanti)

Joo, tilanteesi todellakin muistuttaa hieman Silverado-kokemustani. Nuo P0700- ja P0730-koodit yhdistettynä tummaan nesteeseen ja hiontaan antavat selkeämmän kuvan, ja rehellisesti sanottuna se on monimutkaisempi kuin vain vaihteiston ohjausmoduuli, jota aluksi ajattelin. Vaikka minun ongelmani ratkaistiin ohjausmoduulin vaihdolla, sinun jauhavat äänet ja tumma neste 120 kilometrin kohdalla viittaavat siihen, että sinulla saattaa olla tekemisissä sekä elektronisia että mekaanisia ongelmia. Vaihteiston diagnoosin pitäisi ehdottomasti tulla ensin, opin tämän kantapään kautta hyppäämällä suoraan osien vaihtoon. Minun tapauksessani vaihteiston ohjausongelmat eristettiin, mutta kuvaamasi oireet (erityisesti hionta limp-tilassa) viittaavat mahdolliseen sisäiseen kulumiseen. Kun otetaan huomioon ajokilometrit ja tumma neste, saatat etsiä kuluneita kytkinpaketteja tai solenoidiongelmia mahdollisten ohjausmoduuliongelmien ohella. Ehdotukseni olisi: 1. Hanki ensin täydellinen vaihteiston diagnoosi. 2. Ota nesteanalyysi, joka voi paljastaa sisäisen kulumisen. 3. Hanki täydellinen vaihteiston diagnoosi. Testaa vaihteiston ohjausyksikkö erikseen Autojen ECU- ja vaihteisto-ongelmat kulkevat usein käsi kädessä, mutta tuo jauhava ääni saa minut ajattelemaan, että vaihteiston sisällä on muutakin vikaa. Parempi tietää koko laajuus ennen kuin käytät rahaa yksittäisiin komponentteihin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos tästä perusteellisesta erittelystä. On järkevää saada ensin täydellinen diagnoosi sen sijaan, että ongelman ratkaisemiseksi heitellään osia. Varaan ajan täydelliseen vaihteistodiagnoosiin vaihteistoasiantuntijan luona ensi viikolla. Olen ehdottomasti huolissani sisäisistä vaurioista, varsinkin kun ääni pahenee jopa limp-tilassa. Olet luultavasti oikeassa kuluneista kytkinpaketeista, se selittäisi myös tumman nesteen ja liukumisen. Toivoin, että kyseessä olisi vain vaihteiston ohjausmoduuli, kuten sinun tapauksessasi, mutta kuulostaa siltä, että minun on valmistauduttava mahdollisesti suurempiin vaihteiston korjauskustannuksiin. Pyydän heitä testaamaan sekä mekaaniset komponentit että ajoneuvon ECU:n diagnoosin aikana, jotta saisin kokonaiskuvan. Lähetän päivityksen, kun saan täydelliset diagnoositulokset ja kustannusarvion. Arvostan todella yksityiskohtaisia neuvoja näiden vaihteisto-ongelmien kunnollisesta vianetsinnästä sen sijaan, että vain vaihdan osia ja toivon parasta.

(Käännetty kielestä Englanti)